フリードかシエンタ購入するならどちらがいいでしょうか。 5人乗りのスライドドアで探しており、この2つに辿り着きました。 良い点、悪い点あれば教えていただきたいです。

Answer 1

旧型フリード

新型
https://www.youtube.com/watch?v=GlVpt4czbJc

https://www.youtube.com/watch?v=NyAOv2dX94E

Answer 2

シエンタはアダプティブハイビームが黄色く非常に暗くて見にくい。サーキュレーターの性能がイマイチで涼しくない。電動パーキングブレーキ&ブレーキホールドが無いので不便。 フリードはステアリングヒーターが無い位で他はシエンタより装備は充実しています。
アダプティブクルーズコントロールとレーンキープアシストの性能はトヨタが圧倒的に良くできていて、ホンダはトヨタに比べるとイマイチですね。

Answer 3

フリード＋ハイブリッドに乗ってます。
選んだ理由は見た目と悪評高いSPORT HYBRID 7速i-DCDミッションです。いろは坂へ行く機会も無いのでトラブルは無いと見越しましたが、このミッションはポルシェ等にも同じ機構が採用されており走ってて気持ちが良いです。なので普通のCVTが搭載されているガソリン車とシエンタの選択は最初からありませんでした。但し長く乗りたいとか距離を走るならトヨタ車の方が良いと思います(笑)

Answer 4

5人乗りなら、フリード+がいいと思います。
車の安定感や車高が高く、フロントガラスがとても広く、視認性が高く操縦しやすいです。
小回りはシエンタに負けますが、よほど狭いところを頻繁に通らなければ気になりません
デメリットは価格が高い事、リコールが多いことでしょうか。

Answer 5

シエンタにメリットが有りません。
燃費、エンジン性能、ラッゲージスペース全てにおいてフリードの方が良いと思います。
試乗し比較してみて下さい。

Answer 6

質問者と基本的に同じ「探し方」で、シエンタを選んだ者です。
（実は、当初は本当はフリード欲しかったww）

私が最終的にシエンタにした（フリード諦めた･･･とも言うw）理由は
○価格・装備の面で圧倒的にシエンタのコスパが･･･
→フリードで欲しい装備盛ったらあっという間に400万に･･･
※特に５人乗りに拘ったら、シエンタはクロスターになるので･･･
→ほぼ同じ装備のシエンタが300万ちょいで･･･

○他はともかく、燃費だけはシエンタの圧勝（個人的に大きい･･･）

○荷室のカタログ値はフリードの方が広いが、実際積んだら良い勝負
※シエンタ５人とフリードAIRの比較。
※クロスターならシエンタに圧勝ですが、この時点で価格で候補外にw

○各種安全機構はシエンタが上。
○各種便利機能は甲乙あるが、私にはシエンタの方が良く思えた
（これは個人差有ると思います）
最後に
○納期！！
･･･シエンタは７月商談で年内納車だっだが、フリードは来年５月で、諸事情でそこまで待てなかった･･･
※これ、地域差と店舗差が大きいです！私の地域ではこうでしたが･･･

ですね。
実は価格と納期という、車の良し悪しより完全に個人的な事情が大きかったんですがww

ただ、どっちも複数回試乗したり、店舗数軒ずつ回ってリサーチしたりしたんですが、「乗り心地」「静粛性」「加減速の反応と感触」については、フリードの方が良いと思いました。
（シエンタは、
・乗り心地が「悪いとわ言わんが価格なり」感
・エンジン音が人によっては「モッサリして商用車／軽自動車っぽい」感
・加速感に少し鈍さと減速時にちょっと癖が出る感
･･･は、事実あります。フリードはこのあたりに洗練感あり）

耐久性については、私はあんまり多くを語れませんが
（実は前車はフリードの初期型最終形で、９万㎞全くノートラブルで過ごせたので）
感覚的にはトヨタなりの安心感はありますね。

自分の過去の経験上、ホンダは初期モデルには絶対にトラブル抱えてる･･･ような気がするもんで･･･買うならモデル末期の方が良いなという思いが。
（実際、私の前車は初期型最末期だったので、ほんとノートラブルでした）

現行シエンタも、来年フルモデルチェンジが噂される最末期とも言えるので、個人的にそういう安心感もあります。

まぁ、何点かでも参考になれば幸いです。

Answer 7

ADASの性能がホンダセンシングの方が悪くなります。
コストカットの為に広角単眼カメラのみで、交差点対応してないです。
スズキ デュアルセンサーブレーキサポートIIでさえ交差点対応しています。


フリードはCOTY取ってる！って言う方がおられますがあれは茶番なので【いいクルマ】の証明ではありませんね。

Answer 8

乗り心地はフリードの方が良いのですが、車に10万キロ以上乗るつもりならシエンタ1択です。
カタログスペックや、乗り心地が、良かったのてホンダを乗り継いでいましたが、
（フィット→フリード）
2台共にCVTが早く駄目になりました。
フリードにあっては1万5千キロでガリガリ音がするようになり、載せ替えになりましたし、フィットの時も65000位でCVTが滑るような現象が起き始めました。
また、フィットはタイヤに付いているベアリングが4万キロで駄目になり、音がするように（ホンダ車は山に行くたびに壊れるイメージです。山といっても走り屋とかではなく、ファミリーでのんびり車の流れに沿って登っていくのに壊れる）

トヨタに、変えてからそのような事態は起きておらず、会社にあるトヨタ車も25万キロ超えても普通に走るので、トヨタの方が耐久性が遥かに高いと感じます

Answer 9

車自体はフリードですが、
5人乗りならシエンタがお勧めです

理由はフリードは基本が6人乗りで、5人乗りは一部のグレードに限ります
5人乗りの選択肢が少ない
勿論、フリードクロススターがお好みなら良いのですが

シエンタの方が荷室が使いやすい

Answer 10

フリードをおすすめします。今年のカーオブザイヤーです