新型ソリオはパレットベースですか？ CM見た感じ､そうかなと感じましたが…先月､５年で７万ちょっと走ったクルマを悩んで車検にしましたが､

Question

次は間違いなく新型ソリオにします｡
トヨタはダイハツ車を確かトヨタ車として軽自動車を売る方針を前に聞いたので､トヨタが新たに軽自動車を出すことはないでしょうね(質問が解決済みにありました…)元々ダイハツはトヨタの軽自動車部門扱いですよね｡ラウム､シエンタ､ポルテは新たに､３車を１台として新型車が出るはずです｡
何かしら常に新型は出ますけどね｡ 日産のルークスもパレットと同じなんですけどね… ワゴンRベースの日産車は出ないらしいし… と話しがそれましたね｡ 質問は新型ソリオはパレットベースでしょうか？
です｡

補足

シエンタ､ラウムについては失礼しました｡ 時間ある時に､ソリオ見てきます｡

Answer 1

ソリオはパレットに似た形状ですが、
ソリオはパレットとは違うオリジナルプラットホームみたいです。
なのでパレットベースではありません・・・。
あとトヨタの来年登場の新型コンパクトカーについてですが、
シエンタとポルテとラウムが統合されるって話でしたが、
先日入った最新情報では、ポルテとシエンタの後継の車は、
別々に発売されるみたいですよ！(べ○トカー情報)。
なので、統合されるっていう話は違うと思いますよ。

Answer 2

パレットベースだと思います。
試作のような形で関わっていたのですが、パレットの派生車としてやってました。

Answer 3

ベースを足回りと考えるならオリジナルのプラットホームでしょう。

インドのワゴンRの足回りを逆輸入するなどはコスト面でありません。（設計上の参考にはなるでしょうが）

ただしボディの形状（使い勝手）をベースと考えるならパレットベースになります。

両側スライドドアのコンパクトカー（全幅１６２０ｍｍ、全長３７１０ｍｍ）は他にはない大きな特徴です。

Answer 4

ベースはあくまで世界戦略車としての普通車のワゴンRです。インドのマルチスズキあたりの。

日本独自規格の軽自動車をベースにするような、非効率なことはしません。

スライドドアだけ、部品どころか、ドアパネルまでパレットと共通です。

そんな変態的コストダウンを実現するスズキって素敵ですね。

残念なのは、G以外のグレードは重量税が割高になる点です。

軽いMT車をラインナップすべきです。

Answer 5

パレットをベースにして新たに開発したようですね。

いいところを狙った車だと思いますよ。
軽では小さい、フリードあたりじゃちょっとデカイって人はいっぱいいますしね。

キューブよりも、気持ち小さめだから扱いやすそうですし
スライドドアの使い勝手はキューブにはないですからね。

Answer 6

パレットです。
なので後席ドアはスライドドアになっています。
来春あたりから三菱にＯＥＭ供給もされるそうですよ。