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トヨタ SAI のみんなの質問 (解決済み) 83ページ
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トヨタのハイブリッドカー SAIについてお伺いします。 昨年末に一部改良されましたが、今回の変更がマイナーチェンジではなく一部改良と言うことは、今年末くらいにマイナーチェンジの可能性が あるとい...
2012.1.8
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ベストアンサー： 今日営業所行きましたが、全くそんな話もかけらも有りませんでした。 サイ買うより、カムリが断然良い感じで話しましたよ。
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2012.1.13
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ベストアンサー： SAIがカムリに勝てる点など何もありません。 全ての性能、エクステリア、インテリア、カムリが勝ります。 という事で私はカムリを買いました。
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若者の車離れ という言葉をよく耳にしますが、要因は、税金の高さと、車のデザインの悪さだと思います。 イマイチな車が多過ぎます。トヨタはいいんですが…。 しかしトヨタでもゼロクラのフロントはか...
2012.1.11
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ベストアンサー： 趣味の多様化、交通インフラの発達などと言われてますね。 個人的には、魅力あるクルマが少なくなったと、思います。 街を走るクルマはミニバン、ミニバン、ハイブリッド、ミニバン。やたら所帯じみたクルマに走る家電。 楽しそうなクルマは外車でいろいろ敷居が高そう。 まぁクルマがステータスな時代では無くなって良いのでは？無理なローンもしませんから。
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レガシィに低燃費や静粛性、維持費の安さを期待してもいいですか？ ちなみにトヨタのSAIとの比較です
2012.1.1
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ベストアンサー： 周りのトヨタ営業マンいます（ＳＡＩを扱う店舗） そこの営業マン数名。 スバルの方が車は断然よい。といいます、、（苦笑） トヨタはエンジンはヤマハ。 静かさはＥＶのおかげ。だと。 営業はトヨタ車で、プライベートでスバル所有者もいるようです。
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アイドリングストップって気持ち悪くありませんか？ 見かけの燃費を稼ぐための最近のエコカーの「アイドリングストップ」、 交差点でパタっとエンジンストップ、なんか空気が固まった感じですよね。 最新...
2012.1.7
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ベストアンサー： 安い車のアイドリングストップは不快ですね。 また、アウディだったと思うけど、最低価格層の車のアイドリングストップ時の不快さと言ったら最悪でした。 しかし、アイドリングストップ時の快適レベルにも車種間で大きな差があるかと思います。 マツダやホンダなんか論外で不快な印象を受けました。 プリウスやＳＡＩもエンジン音や振動の制御レベルに満足できません。 レクサスのハイブリッドならアイドリングストッ...
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2011.12.26
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ベストアンサー： 平成22年式 純正18インチ(グレードがＧなので) 本革シート モデリスタのダウンサス装着 に乗っています。 ウチの仕様は純正ＳＡＩの中でもかなり固い部類に入ってしまいますが、 多分固めな部類に入りますね。 路面からのインフォメーションが多い感じです。 中～上級サルーンの柔らかく、路面からの突き上げが弱く、ハンドリングがマイルドで、大きくロールする感じとは全然違います。(欧州のセダン...
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先日ハイブリッドの質問に回答貰った者ですが、再度質問させていただきます。来年プラグインハイブリッドが発売されて、燃費もさらなる向上してるみたいですが、 まだ後数年待てば、まだ改良の余地があると思...
2011.12.13
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ベストアンサー： 私も素人なので正しい情報ソースは掴めておりません。 ＞まだ後数年待てば、まだ改良の余地があると思いますか？ 例えばSAIの２年後に発売になったカムリは燃費２ｋｍ/Lほど良くなって、エンジンも２．５Lで価格はSAIよりかなり安いです。 待てば待つほど良いものができるのは当たり前ですが、何処かで妥協しないといつまでも乗れません。 ＞燃費のさらなる向上と維持費の安さ 燃費は上記のとおりですが、維...
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日本車のワイパーとウインカーを逆にできる？ イギリスで２０年以上暮らしていた父が帰ってきました。 田舎暮らしなものですから年はとってもまだまだ車は必要ですが、 帰国する時に車を持ってこなかった...
2011.12.13
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ベストアンサー： 右ハンドルで左ウインカーになる仕向地があるので（確かタイとかインド？）そのステアリングコラム＆レバーを移植すれば出来ると思いますよ！ 現在の車は製造する部品を極力少なくする為に、同じ車の場合右ハンドル＆左ハンドルで殆ど同じ部品を使うように出来ています。 SAIに関して詳しくは無いのですが、国外でも販売している車種なので、恐らく部品は有ると思います。 費用ですが、コラムから全て変えたとし...
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