トヨタ「ラッシュ」を７年目（走行距離２０，５００キロ）の車検に出したところ、 ATからオイルが漏れていると言われました。 車には詳しくないのですが、 一般の車では走行距離２０，０００キロぐらいでオイル漏れを起

Question

こすものでしょうか！
（トヨタの店に聞いたところ「ラッシュ」ではオイル漏れは起きていないといわれました）

Answer 1

機械は2つ以上の部分を組み合わせて行った。
しかしながら、自動車と呼ばれる機械が移動するモノであるので、ゴムは部分と部分が結合する場所のために使用される。
金属が摩擦する場所は摩擦を縮小するために油で満たされる。また、油はゴム・パッキンで漏れる。
この囲まれた金属の継ぎ目が「ゴム」であるので、ゴムが空気に触れれば、それは酸化するだろう。
それは、それが酸化する場合、困難になり、パッキングの役割を果たすことをやめる。
理由‥‥強固になる、また割れて、溶けるだろう‥‥それがそのようになれば漏れ始めるだろう。
油は重力で下方へになる。
それがそのようになれば、油薄膜で覆われていない部分は作られるだろう。また、空気が触れられるだろう。
その空気を言うことは触れられたタッチで、酸素へ酸化する。
それが適度に移動し、油も動揺しなければ、それがさらに低下において賛成に無謀であることが言われるだろう?
油漏れは、ほとんどすべての場合でのホースの接続部からである?
ホースの資料の質の時間低下によるものが、大部分であるので、モデル‥‥マイル数からの影響。
それが走ることでなければそれが下がるので、また時間パス。
しかしながら、マイル数が短くなり、モデルが新しくなれば、起こる時、それが起こるだろう。
極端会談、および0の新車の配達直後に欠点を引き起こす例さえがあるかもしれない。

Answer 2

機械というのは、複数の部品が組み合わさってできています。

ところが、車という機械は動くモノなので部品と部品が組み合わさる場所にゴム類が使われています。金属同士が擦れあう場所は摩擦を減らすためにオイルで満たされ、そのオイルはゴムパッキンによって漏れないようになっています。

この封入している金属の合わせ目が「ゴム」ですから、ゴムは空気に触れると酸化するのです。酸化すると硬くなり、パッキンとしての役割を果たさなくなります。

そうなると、硬化してひび割れオイルが漏れ出すというわけ。

逆に7年で2万と走行距離が行っていないと言うことは、あまり乗っていないということですよね。

オイルは重力によって下へ下がります。そうなるとオイル皮膜に覆われていない部分が出来て空気に触れてしまうのです。空気に触れると言うことは酸素に触れて、酸化する…

適度に動かしてオイルも撹拌してやらないと、逆に劣化も早まるというわけです。

Answer 3

オイル漏れって、殆どのケースで、ホースの接続部からです。
ホースの材質(ゴム？)の経時劣化による物が殆どなので、走行距離より年式が影響します。
走っていようといまいと、時間が経てば劣化しますから。

どんなに走行距離が短かろうと、年式が新しかろうと、起こるときは起こる。
極端な話、新車の納入直後に不具合を起こす例だってゼロじゃありません。

Answer 4

７年で２万キロとは低走行ですね。距離よりも年式で漏れやすくなりますよ。７年落ちでも漏れる車は漏れますよ。