エンジンの気筒休止システムはバルブも停止するそうですがどうやってバルブ開閉停止を行っているのでしょうか。V型の場合カムシャフトを止めるのでしょうか。その場合タイミングベルトは止まっ

Question

ているのでしょうか。直4の場合2気筒だけ停止するそうですがV-TECのような仕組みなのでしょうか。V-TECはホンダ以外のメーカーも使えるのでしょうか。

Answer 1

最新の気筒休止エンジンでは、SHLA（スイッチャブル・ハイドロリック・ラッシュアジャスタ）といって、可変式のラッシュアジャスターを採用しています。ラッシュアジャスターの中央でピンの出し入れによって、全長を変更して、全長を短くすることでバルブを完全に閉じた状態で固定します。


https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41397750/

VTECは、可変バルブタイミング機構なので、気筒休止エンジンとは異なる技術です。

質問者からのお礼コメント

なんとなくわかりました。皆様詳しくありがとうございました。

Answer 2

基本的には、
VTECのようなカム切替の応用で、
零リフトのカムに切り替わる、ないしカムが切り離される、
と思っていいです。カムシャフトは回り続けます。

そもそも、
気筒停止エンジンを作りたくて編み出したカム切替を応用し、
三菱が可変バルブエンジンとして、出力アップに使い始めた歴史は有りますね。

可変バルブはホンダの専売特許ではないので、
いかようにでも使えます。
VTECは商標登録ですが。

Answer 3

アライアンスを結んでいる所なら特許は関係なく使えますよ

結構、そういう会社さんは多いです

自動車だけじゃなくてOA機器メーカーさんなんかもお互いの特許に抵触するのもを作っちゃっても訴えないアライアンスを締結している会社さんもあります

ちょっと口外されていないことなので会社名は出さないですけどね

Answer 4

どうやってバルブ開閉停止を行っているのでしょうか。・ホンダはV-TECの応用、他車は、別方法