朝の通勤時間帯の渋滞緩和のためお盆と年末年始を除く平日の朝の時間帯は物流関係の車両と緊急車両、バス、タクシー以外の自動車に関しては通行禁止とする案はどうですか？私は物流と緊急車両、公共交通機関の自動車

Question

さえ動いていれば経済の影響は無いと思いますし地球温暖化に歯止めがかかり異常気象の発生リスクの低下も期待できると思います。

補足

もちろん高速道路、一般道路問わず物流関係と緊急車両、公共交通機関以外の自動車は通行禁止とします。

Answer 1

その前に公共交通網の充実とラッシュの緩和をしないとね

それよりも、乗車率に応じて優先度を変えて欲しい
乗車率80%以上の専用レーンを設けるとかさ
乗車率50%以下は走行禁止とかさ

Answer 2

都市以外のバスも電車もない区間を車で通勤している人や病院へ通院している人は大変困るでしょう。
30ｋｍあれば、歩くと7時間、自転車でも2時間くらいかかります。車であれば、50分くらいで着きますが。

平日の朝の時間帯の車が使用禁止になれば、経済も観光も莫大な損失を被るので、実行するのは非現実的です。

車の使用を極端に減らして、CO2の排出を減らしたとしても、地球温暖化に歯止めをかける効果はないし、異常気象の発生リスクの低下も期待できません。

地球温暖化は人為的に排出したCO2によって起こると学校で教えていますが、それは間違いで、1900年代後半の活発な太陽活動、現代極大期によって起こりました。

太陽活動、太平洋十年規模振動、大西洋数十年規模振動と気温の相関係数は極めて高く、0.98です。
同じ時期のCO2と気温の相関係数は0.66で、因果関係がない偽相関です。
http://blogs.yahoo.co.jp/nishiokablog/26721632.html

温暖化CO2説は1980年代から科学的事実とは無関係に政治的に主流となっている「えせ科学」です。
もともと成り立たないと、長年にわたって学会で退けられていました。

CO2が温室効果ガスであることを発見したチンダルは、その後の実験で、CO2濃度を2倍にしても、赤外線の吸収が変わらないことを見出しました。
1900年頃の科学者たちは1896年発表のアレニウスのCO２温暖化説はチンダルの実験結果で論破されているとして、全く支持しませんでした。

このチンダルの実験の追試はクヌート・オングストロームによって行われ、同じ結果が得られています。いまだに、これらの結果を覆す実験結果は得られていません。

CO2の400ppmの赤外線吸収スペクトルと800ppmの赤外線吸収スペクトルはほぼ同一ですから、これらの結果も当然のことです。

温暖化CO2説では、CO2が多くなると地球から宇宙へ出る放射がCO2により多く吸収されるようになり、地球に熱がたまるから温暖化するとされています。

しかしCO2が吸収できる遠赤外線は波長15μm付近だけです。15μmの地球放射は10m未満の高さでCO2に全部吸収されていて吸収されずに宇宙まで進んでいるものはありません。
従ってCO2濃度が高くなってもさらに多くの赤外線を吸収することはできず温室効果の増大も温暖化も物理的にあり得ません。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Atmospheric_Transmission_JA.png
大気通過後の放射スペクトル分布

CO2は8~13μmの大気の窓領域の地球放射を吸収できませんから、放射冷却を減らすことはできず、濃度上昇による温暖化も不可能です。

異常気象を温暖化のためとするのは間違いで、異常気象は偏西風の蛇行、エルニーニョ、ラニーニャ、北極振動によって起こります。

http://www.eps.s.u-tokyo.ac.jp/webmagazine/wm001.html
異常気象のほとんどは偏西風の蛇行による

Answer 3

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二酸化炭素が、地球温暖化をさせてる？なんて言う科学は、多分間違いなのであって、噓・詐欺情報になるんだろうと言う事。そんな出鱈目を言いたいヒト？は、議論の対象外なのでしょうね！ そんな、根拠無いうそっぱち議論をやるのなら、論外なのですよ！ 物理の、熱力学第２法則違反過程問題を、クリヤーして疑念論破を果たしてから書き込んで欲しいのです。噓・出鱈目な言いがかり？止めましょう。