先ほどラジオを聞いていたら、日産とJAFが協力して 電気自動車が電池切れした際の 充電サービスをするとのこと、最初からエンコするのを 予定して車を作るって変じゃない？

Question

素人が想像するに、帰省ラッシュに電気自動車が紛れ込んだら、
音もなく止まり、押してなんとか路側帯に移動するものの、
緊急車両の邪魔になるは、何台もエンコしたら頼みのJAFも到着出来ず・・・

おじゃま虫ではありませんか（笑）？

ハイブリッドなら給油で復活しますが、充電には結構時間かかりますよねえ？

補足

ガソリンスタンドはそこらじゅうにありますが、 充電スタンドは少なくとも地方にはありませんね。 エアコンつけて帰省したら・・・ というか無理だと思うんだよなあ？

Answer 1

そもそもエンコ（エンジン故障）と電池切れは違うのですが、このあたりは突っ込まないことにします。

電池切れの前に分かりますので道路の端にすら停められないというのはよほど間抜けなドライバーだと思いますが配備されるのがたった1台ですのでないよりましという程度だと思います。いまのところ電気車が止まって渋滞ができるほど台数走っていません。

急速充電器をインフラと位置づけるのは確かに無理があり、非接触の道路給電をインフラの主力にしないと無駄に渋滞が起きる可能性が高いです。この場合深夜電力で計画的に走らない限り電気車のエネルギー代は大きく上がることになります。

ちなみにインフラ未整備の地方の場合燃費が大きく向上したガソリン車以外だと電気車より圧縮空気車のほうが僻地になるほどおそらく向いています。
http://www.youtube.com/watch?v=GytVdtljnWY&feature=player_embedded#at=56

Answer 2

エンコって・・・f(^^;

言葉の使い方、間違ってますよ～。

それに帰省にＥＶって・・・

EVの使い方も間違ってますって・・・

突っ込みどころ満載な質問ですね～。f(^^;

Answer 3

ガソリン車も…
地方じゃ☆旅行者が→ガソリン切れ」で立ち往生
ミ(ノ_ _)ノ=3ばたっ

電気もガソリンも→変わらんよ
つまりは…
こまめな補給」だろーけど
(。-`ω´-)うぅ～む
最近は…
ＧＳの閉店」が相次いで…
村に１つ」が→数村に１つ」に

さて…
この先…
どーなるんか？ね

Answer 4

別に特別なことではないと思いますよ。
ガソリン車だってガス欠する人もいるわけですからね。

それに、ガス欠するのが当たり前！みたいな風に思われがちですが、
ガソリン車に乗っててガス欠した経験ってありますか？

JAFをガス欠で呼ぶ人って、それなりの人だと思います。
EVが燃費悪いわけではないですし、今はかなり充電ポイントもありますから問題ないと思いますね。
日産は、かなりインフラ整備をしていると思いますし、本気なんだなぁ～と思います。

補足
今はインフラを整備してる最中ですから、地方では無理ですね。
少なくとも日産の販売店があるようなところでなければ、です。
もしもガソリンスタンドなみに充電施設があったら・・・僕だってEV買ってますよｗ
ただ、現状でガソリン車とEVを比べるのはおかしな話だとは思います。

ガソリン車をなんとかしなくちゃ！となりつつある今日ですから、ガソリン車に変わる何かということです。
ですが、１０年後、どうなっているのか・・・都心こそEVだと思いますね。
地方に行ったら排気ガスばらまいてもそんなに問題ではないと思いますが、
都心で通り抜けるだけなのにたくさんの排気ガスを巻かれるのはどうなのかな？ということに関しては
どのようにお考えでしょうか？

Answer 5

ガソリン車だって、燃料切れで止まってしまう車は多くあります。
EVだから・・・という理論は成り立たないでしょう。

Answer 6

急速なら20分です。
最近高速のサービスエリア・パーキングエリアにも
設置されていますので、
運転手が充電をさぼらなければ、
（こまめにやれば）
ＪＡＦのお世話にならなくても良いと思います。
エアコン消していれば、かなり持ちます。

危ないと思えば緊急避難帯に入って
ＪＡＦをまって、充電でなく、けん引で
近くの充電ステーションまで行けばいいし。

でもリーフで長距離高速のろうとは思いませんけど。
（酔ってしまいます）