DCT車を初めて買いました。通勤ラッシュの早い流れについていけません。運転のコツを教えてください。

Question

DCT は減速直後やアクセルベタ踏みや強い踏み込みが駄目なことは分かりました。でも加速のタイミングやアクセルの踏み込み量を工夫しても加速が始まるまで時間を要することがよくあります。

車はホンダ ヴェゼル ハイブリッド X センシングです。よろしくお願いします。

補足

ECON常時オフです。SPORTも試しましたが時間がかかることがあります。パドルシフトは肝心なときに点滅して時間がかかることもあります。加速しない時間は体感で数秒ぐらいですが不意に起きるので困っています。

Answer 1

DCTの問題ではなくヴェゼルの問題です。

質問者からのお礼コメント

DCTはどの車も加速しないことが当たり前だと勘違いしていました。ヴェゼルだけの問題と知り購入を後悔しています。ありがとうございました。

Answer 2

DCTというよりはホンダi-DCDですね。
この問題は当初から懸念されてましたよ。
特に、高速道路での合流で加速を要するときに
起こりえます。制御プログラムがそういう場面を
認識してないから起こることなんですが、
ホンダがプログラムを新しく作り変えない限り
治りませんよ。

Answer 3

ECONオフにしたら？(笑)

Answer 4

おいおいDCTが悪くて遅いのではなくて、ヴェゼルが遅いだけだってば。
ヴェゼルのDCTの制御がバカなんだよ。

Answer 5

ECONボタンOFFもしくはSシフトでもだめですかね

もともと燃費効率を上げてある状態ですので
加速の応答速度は抑えられているはずです。

Answer 6

ホンダのDCTはCVTの滑らかさを基本にチューニングしているため、
出だしは遅く感じます。（燃費重視の設定）

私もFITのDCTに興味を持って購入しましたが、少し残念で、売りました。

欧州の車のチューニングや、昔のトルコンATのようなダイナミックさがほしいですね。でも今の燃費志向では無理だと思います。
従い、MTモードできびきび走ってください。

Answer 7

オプションのクラッチペダルを付けましょう。

Answer 8

VEZELの7速は、DCT6速にモーター側リダクションを用いて7速化したものです。
DCTは実質2速以上で動作します。
スタートの1速はモーターのみの加速ですから、急加速にはトルクが不足するのでしょう。
更に、一連のリコール対策でDCTとモーター制御の協調が安全側に修正されて運動性能が落ちています。
アクセル踏んでも進まない不具合はいろいろ報告されていますし、FIT3ハイブリッドをレンタルした時も経験しました。

VEZELハイブリッドは全車パドルシフトが装備されているので、パドルシフトで低めのギヤに手動操作すると加速が良くなると思います。

Answer 9

ホンダのDCTがダメダメですから諦めてください

せめてVWあたりならよかったのにね