ハイエースＥＧＲ不具合について教えて下さい。 以前に高速走行時、ガラガラガラガラという音とともに アクセル開度以上にスーッと進んでしまうような症状がありました。 この時点でディーラーに相談。

Question

今年の２月の末頃、発車して１５分ぐらいしてコンビニに立ち寄り
再スタートしてホカ弁に寄ろうとハンドルを左に駐車場に入ろうとしたら
突然エンジン停止。
直ぐにエンジンは掛かりましたが、もの凄い白煙とともにガラガラ音。
ディーラーに電話して、翌日、現場近くのトヨタで診断。
エンジンストールの履歴しか残ってないとのこと。
ただ、少し燃圧が低いので、燃料フィルターを換えた方が良いとのこと。
担当の営業が車を引き取りに来て入院。
燃料フィルター交換と、ＥＧＲを焼いた？とのこと。
焼いたってなんでしょう？
聞けば良かったのですが。
ＥＧＲは、近所の整備工場に症状を話した所
まず間違いなくＥＧＲだろうと言われたからです。
つい最近、ＶＷポロを同じような症状で部品交換したらしい。
金額１５万…（汗
ＶＷとトヨタのＥＧＲは固着しやすいからね～と言っていました。
そして本日、発車して、やはり１５分ぐらいして信号停止で停まろうと
ブレーキを踏むと…
ガラガラガラガラという音とともに信号停止と同時にエンジンも停止。
もう解っていましたが、エンジンを掛けると白煙とガラガラ音。
そのまま１時間半ぐらい走って帰って来たのですが
１時間位は、エンジン停止こそいしないものの
ガラガラ音とともにスーッと進むような症状が続きました。
窓を開けて走っていたのですが、排ガスというか
軽油のような臭いがしていました。
いまいち調子が悪いようなフケきらないような感じがありました。
同じような症状の方や、詳しい方が居ましたら教えて頂きたいと思います。
車両は、Ｈ２３年式、レジアスエース Ｓ－ＧＬ ４ＷＤ ディーゼル 走行１３万㌔です。
よろしくお願いします。

Answer 1

２型かな？

燃料がオイルに混ざり、希釈トラブルがあります。

原因は、触媒燃焼用の追加燃料がインテーク側で噴射されるからです。

３側以降は、エキゾースト後方、触媒の手前で噴射される用になり、トラブルは無くなりました。

また、触媒に煤が溜まって燃焼中に、エンジンを切るとトラブルの元となります。

Answer 2

燃料噴射ポンプ後の燃圧電磁バルブ不具合又はインジェクター不良とかは無いでしょうか？
EGRでは無くDPFマフラー触媒を強制再生で焼いたのでは？
走行距離からすると排気チャンバーバルブ自体の不良でマフラー燃焼出来ない又はEGRバルブ不良も考えられるけど？