エンジンスターターについて質問です。 エンジンスターターでエンジンが掛からない時があります。

Question

掛からないときの症状を車内で観察していると、イグニッションまで正常に入り、セルのタイミングでエンジンルームでカチっと小さい音がしてセルは全く回らず失敗に終わります。

実は去年も同じ症状がありスターターの故障を疑いメーカーに送って検査してもらいましたがなんともありませんでした。
その後新品に変えたのですが症状は直りませんでした。

次にセルを疑いセルモーターをリビルド品に交換したところ症状はピタリと直りました。

しかし３ヶ月ほどたった今、また同じ症状が出て時々エンジンが掛からない症状が発生しています。

メーカーいわく車両の問題、整備屋さんいわくセルは問題ないとなり解決策がありません。
手動でかけると全く問題なく元気良く掛かるので実際にセルを疑うのもどうなのかと。

このようにキーでは掛かりスターターでは掛からない症状はあったりするのでしょうか？
経験者様いましたらお知恵をお貸しくださいm(-_-)m

スターター：サーキットデザイン Ｐico950Ｕ-2
車両：レジアスエース
型式：ＬＤＦ-ＫＤＨ206Ｖ
年式：Ｈ25.9

Answer 1

どう考えてもコネクターが抜け掛けてる程度かも知れないけどエンジンスターター関係、普通に掛ければ掛かるんだからバッテリーやセルモーターに問題は無い。

Answer 2

Ｌ端子(始動検出)は接続してますか？
サーキットデザインのスターターは
Ｌ端子を接続した方が
始動するまでセルモーターを回してくれるので
もし接続していないなら
接続した方が良いですよ

Answer 3

話を読んで感じたのは、リビルト品のバッテリーじゃなく、国産高性能バッテリーにしたら、直るんじゃないかな？

Answer 4

手動で全然問題が無く、スターターではセルが回らない
のであれば、スターター側の故障と言うか、トラブルと言うか
製品がお粗末と言うか・・・。

憶測ですが、スターターでセルを回すときは、別回路で
電源投入しますので、その辺りの不調です。

多分、スターターではセルを回す（正確にはマグネット
スイッチ）だけの充分な電力供給が出来ていないのでは
ないかと思います。

ディーゼルはガソリン車に比べセルモーターが大きいので
沢山の電力が必要ですが、その辺りの対策がお粗末
なのか、弱いのか？

リレーを装着する事で解決すると思います。
装着には知識が必要なので、整備工場や、電装店に
依頼してください。