61万キロ走行レジアスエースから

Question

エンジン始動後白煙がでます……
石油ストーブのような匂いです。

ディーゼルです。

エンジン始動後からエンジンが暖まるまで
白煙が出ます。
500メートル程走ると白煙は消え
その後、１日は煙りも出ません。
１時間程エンジンを止めた後再びエンジン始動しても白煙はでません。

ところが、夕方エンジンを止めて
翌朝掛けると上記の症状が出ます。

ディーゼルエンジンは触媒が温まるまで白煙が出るということはないでしょうか？以前そんな話しを聞いたことがあるような……

最近よくトラックが白煙吐いて走ってますがあれは全てオイル下がりかオイル上がりなんでしょうか？

今のところオイル量、アイドリングや走りは至って快調です

朝の数分だけ白煙がでます……
水蒸気ではありません……

Answer 1

現物を見てないので何ともですが....噴射ノズル噴口の汚れと暖機不足かと思います。

噴口汚れは新車時の円錐状噴霧パターンがボロ箒のようなパターン（ガス溶接機の火口の汚れによる炎の不揃いと同じ）になる物で燃料の着火遅れも出ます。着火遅れは未燃焼ガスとして白煙排出や異臭となりますが、暖機が済むと筒内温度も上がり燃えやすくなるので消滅します。

ノズルOHは難しい作業ではなく整備工1年生の仕事です。分解して清掃→点検/規格外れは交換→開弁圧の調整、またはノズルASSYと交換→組み付けですが、私は悪い部品のみの交換を身上とするOH派です。

暖機は重要です。特にDiesel機関は熱負荷が大きいので、暖機不足で走り出すと過大な熱歪によるシリンダーヘッド亀裂懸念が大となります.....私は水温計が動き出すまでは必ず温めて下さいと御客様へ言っています........御注意を。

触媒が暖まるまでの短時間は白煙も出ますが、数分も異常...燃料系と圧縮系の要点検と整備です。
大型を始めとする車両の暖機後の白煙も前述の噴射ノズル孔のカーボン汚れや詰り、シリンダー圧縮低下、燃焼室カーボンの大量附着、辺りを疑いますね。

添付はGMのDieselEngine資料ですが、日本車も同じです。赤矢印が新車時で以後は左のように変化し、異臭や白煙、出力低下へと繋がります。



御参考までに

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。皆様にベストアンサーを差し上げたいですが
見せたところ、60万キロ越えだもんで多少はしょうがないとのことでした
治そうか、迷ってますが
そろそろお役目を解いてやろうと思います。
暖気を今までより長めにしたら、煙も殆ど出なくなりました。

ただ、なにせこいつは
針が動き出すまで異常に長いのです……

Answer 2

話を聞く限りですと、噴射ノズル不良の可能性大です。
長時間エンジンを止めておくと、ノズルから微量の燃料漏れがシリンダ内に溜まるのしょうね。（だから白煙は朝だけ）
まずは、噴射ノズルを交換してみましょう。
噴射ノズルはリンク品も出回っているので、さほど高額な整備料金はかかりません。（ま～、見積もりをしてからの整備が一番かと）
私も整備士なので、一番に噴射ノズルを交換してみますよ。

Answer 3

自分はハイエースの１ＫＺです。

後日ディーラーに修理に出すのですが、もしかしたらグロープラグが原因じゃないですか？

ディーラーのフロントで最近エンジンの掛かりが悪い事が気になり訪ねました。

グロープラグが悪いと質問と同じような症状が出るそうです。燃焼室が温まらないので白煙が出ると…。また振動も…。

ちなみに部品、工賃合わせて約３万です。


余談でインジェクションノズル４本で計134000の見積もりです…(驚)！

ポンプ新品が32万！笑えない金額でした。

Answer 4

走行距離を考えれば、圧縮が低下してるんでしょうね。
一度計ったほうが良いですよ。

Answer 5

コモンレールディーゼルのインジェクター不良ですね。
多走行になると出やすい症状です。

交換するとバカ高いのであきらめる方がほとんどです。
四年ほど前で確か一本5万円以上した記憶があります。

プログラムの再登録も確か必要だったはず。
コモンレールなめてると燃料おもらしします。
交換するならディーラーがおすすめですね。

交換せずにいると次第にエンジンの振動も多くなってくると思います。

Answer 6

クーラント臭しないですか?