トヨタ RAV4 J のみんなの質問

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ダウンサスから車高調へ。先日ダウンサス（RSR Ｔｉ２０００）を入れ25mmほど下がり、喜んでいたのですが、コツコツと若干の突き上げ感があり、それが持病の腰痛を再発させました。

そこで車高調を思い立ったのですが、下げ具合は今と変わらなくて、減衰力を一番柔く？すれば少しはコツコツ感が少なくなるでしょうか。乗っている車はＲＡＶ４Ｊです。ノーマルのスプリングは廃棄していまいありませんので、ノーマル戻しはありません。よろしくお願いします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

バネは 力を加えて離すと繰り返し振動(伸び縮み)します。
それを できるだけ早く止めるのが減衰力なんです。

だから減衰力調整で 乗り心地が固くなったり柔らかくなったりする事はありません。

減衰力が足りないと 車が跳ねますし、強すぎるとトロッコで走っているような振動を感じます。
乗り心地の固さ自体はスプリングの固さであり、車体重量とダウン量によって決まります。!

で、ローダウンした上で柔らかいスプリングを使用すると、ロールの増大(無茶をするとコケます)と サスペンションの底衝きを発生して激しいショックが起こります。

質問者からのお礼コメント

2015.9.11 20:12

減衰力で堅さや柔らかさが変わるんじゃないんですね。しばらく座蒲団でも敷いて乗ってみようと思います。腰が今以上に痛み出したらノーマルに戻します。皆さん回答ありがとうございました。

その他の回答 （5件）

  • 車高短キットってのは、ＭＡＸ車高短に調整した時の底突き具合でスプリングを設定しますので、車高短具合をどう調整しようが車高短用のまともじゃないスプリングはそのままですから、ＭＡＸ車高短と大差無い突き上げが楽しめますので、物好きでも上級者向けのアイテムです。
    一部の物好きが、走行性能や乗り心地はお構い無しに、見てくれだけのために車高短に改造するためのパーツですから、まともな乗り心地を求めるのは間違いです。

  • 乗り心地はかわりませんよ。（期待しないほうが良いでしょう）
    ノーマルバネを探した方が安上がりで良いと思う
    。

  • SUVは重量があるので車高調はオススメ出来ます。ダウンサスとは比べ物にならない乗り心地です。最近の車高調は出来が良いのでノーマルと変わらない乗り心地が手に入ります。

  • 車高調ってサスとセットのものが多いし、ノーマルサスより若干固めのものが多いです。
    車高調に替えても結果はほとんど同じでしょう。
    値段も20万ほどするので、ノーマルサスを買ったほうが安いでしょう。
    でもRAV4の車高調なんてあるのか？

  • 荒巻きバネから直巻きバネになれば減衰なんて関係ないくらい乗り心地は最悪になります

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