燃費はどこまで伸ばすことができるのでしょうか？

Question

カタログや宣伝に出ている基準としての燃費はあるきまった測定のもとの数値だと聞いたことがあります。しかし実際に自動車を使った実測値はカタログ値の7割程度になるのが一般的だとある販売店の人が言っていました。
しかし、道や交通条件がよいと、ときにはカタログ値を上回ることもあると思います。（通っていた教習所の教官の話ではMT車ではカタログ値を大きく超えるのも珍しくないということです。） なお普段より燃費向上のために燃費トライアルを実践されている人も少なくないと思います。
そこでみなさんが使用している車種と、実測燃費の最高値を教えてください。（できれば記録したとき走行した道路やカタログ値もお願いします）

私の場合、1998年式RAV4J(2WD,5MT)でカタログ値は13.4、最高燃費は15.12(GS‐GS間534km走行で35.32L満タン給油)でした。記録したのは名古屋ー（東海北陸道）ー白川郷経由で高山ー（R158(安房峠道路経由)）ー松本ー（長野道,中央道）ー東京のルートでした。

Answer 1

日産ルークス ハイウエイスター ２WD ２００８年式

走行した距離は１０数キロです。GSで給油をしバイパス走行です。カタログ数値は忘れました。

高速道路ですと軽く２４はいきます。下り若しくは平坦ですけどね。

Answer 2

エアコンオフで走ると全然違うと思う。

Answer 3

また「 wan2three4five」ってバカがデタラメを言ってるようで・・・・。

「台の上でタイヤだけを回転させて擬似的な走行を行うので、走行で一番の負荷となる空気抵抗を無視した燃費となります。」


だからね。
シャシーダイナモのローラーには普通の走行抵抗に相当するように負荷がかかってるわけ。
その不可に対抗するようにエンジンはパワーを出して走行するわけだが、高車速になればなるほど走行抵抗が大きくなるように、ローラーに掛ける負荷をでかくしてるの。

つまり、空気抵抗もちゃんと模擬してるわけだけど、なんでそれを「空気抵抗を無視」とか言い切っちゃうかなぁ。

こんなんで、よくカテゴリマスターなんて名乗ってるよね。
恥ずかしくないのかな。

Answer 4

まず、カタログに記載されている燃費の計測方法（10・15モード、JC08モード)について確認されることをお勧めします。
http://ja.wikipedia.org/wiki/10%E3%83%BB15%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89%E7%87%83%E8%B2%BB
http://ja.wikipedia.org/wiki/JC08%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89

細かい点は異なりますが、加減速、定速走行を組み合わせた条件で測定しています。

これに対し、
燃費が悪くなるの条件は、加減速回数(割合)が多くなった場合など、
燃費がよくなるのは、定速走行の割合が多くなった場合などです。

従って、一般に街乗りと言われる、加減速（ストップアンドゴー)が多い場合はカタログ値より悪くなるのが常で、
反対に定速走行の割合が多くなる、郊外のバイパス、高速道ではカタログ値を上回ることは珍しくありません。

Answer 5

カタログに記載されている燃費は、シャーシダイナモという台の上で車両を擬似的に走行させたものです。
現在はJC08モードという走行パターンでの擬似走行燃費です。
台の上でタイヤだけを回転させて擬似的な走行を行うので、走行で一番の負荷となる空気抵抗を無視した燃費となります。
そのため、公表燃費は実燃費と乖離します。
軽自動車やミニバンのように空気抵抗が大きな車両の実燃費は6割程度まで落ちてしまいます。
空気抵抗が無い状態なので、走行速度と同じ速度の追い風を受けて走れば、公表燃費と概ね同じになります。
JC08モードよりも効率的な走行を続けられる場合は、公表燃費よりも良い燃費となることもありますが、殆どの車では稀です。

VWのXL1が111.1km/Lをマークしています。
そこまでは満たないと思いますが、エンジン回転を極力保てば、燃費は延びると思います。

(nltmmsさんへ)

Answer 6

カタログ11.8で
高速道路をちんたら走り続けると

20キロに迫る勢いでした。

IS250