RAV4と同じプラットフォームを使っている 他の車種は何ですか？ FF用を4WDに使って無理はありませんか？

Question

RAV4の4WDシステムは、前後左右トルク制御ですか？前後にドライブシャフトがあるのですか？
それともリヤは、モーターですか？
日本車のSUVで4WDが最も高性能制御は何になりますか？
例えば雪などのスタックで全輪空転時、全輪100%トルク伝導になりますか？
また、雪道上り坂0発進時は、一瞬リヤ100%など工夫はありますか？（動かすキッカケ作り）
インテリアフロアはセンターにモッコリありですか？フラットですか？

Answer 1

◆RAV4と同じプラットフォームを使っている他の車種は何ですか？

→カムリ、ハリアー、アルファード、レクサスNX、センチュリーなど
（GA-Kプラットフォームで検索してください）

◆FF用を4WDに使って無理はありませんか？
→全く問題ないでしょう（プロペラシャフト通る4WDも想定してるシャシ）

◆RAV4の4WDシステムは、前後左右トルク制御ですか？前後にドライブシャフトがあるのですか？それともリヤは、モーターですか？

→タイプにより異なりますが、ガソリンモデルで「後輪左右トルクベクタリング」あり、前後プロペラシャフト付き（完全に切り離すディスコネクト機構あり）。

ハイブリッドモデルはプロペラシャフト無しの「リヤモーター」による4WDです。


◆日本車のSUVで4WDが最も高性能制御は何になりますか？
→前後ツインモーターの「アウトランダーPHEV」か「エクストレイル」でしょう。（エンジン車では不可能な駆動力制御と前後トルク制御を行ってます。

◆例えば雪などのスタックで全輪空転時、全輪100%トルク伝導になりますか？
→制御では100%設定しても、実際の駆動輪に100%伝達できるかはわかりません。※）CVTも保護制御が入りますし（トルク制御される）、車両を上に持ち上げるモーションがかかる「段差越え」などはモーターでは厳しいようです→ローギヤかつトルク増幅があるクロカンが優位でしょう。

◆また、雪道上り坂0発進時は、一瞬リヤ100%など工夫はありますか？（動かすキッカケ作り）
→リヤ駆動力100%は可能ですが、実際にやってるかはわかりません。（前後トルク配分の公表値を見ると、やってる可能性は高いです）

◆インテリアフロアはセンターにモッコリありですか？フラットですか？

→わかりません。

Answer 2

RAV4とハリアーとレクサスNXは同じプラットフォーム