私の場合はライズに、まる2年間乗っていて、ウインカーに不満があって、検索してたらやはり、不満の方がいて、やっぱり、そうか、ロッキーもライズと同じか思いました。

Question

私は車線変更しようと左を点滅させようとレバーを上げた後、元に戻す（ニュートラルに戻すためにレバーを下げる）となぜかニュートラルを超えて右が点滅し始めます。これを戻そうとニュートラルの方向に上げると、今度は左が点滅してしまい、よほど慎重に軽～く戻さないと、ニュートラル位置を飛び越して右が点滅してしまい、いつまで経っても操作が終われません。
要望としては、左に上げたら、上げた位置でレバーを一度停止してほしいです。右に下げたら、下げた位置で停止してほしいです。何でこんな、ややこしい新方式を社内でロクな試験もせずに、量産化したのだろう？ 重大な欠陥やと思います。やはり、衝突実験不正と同様に開発期間短縮の上からの至上命令があって、見て見ぬふりをしたのだろうか？ 今からでも設計変更してほしいです。

※carview!から投稿されたダイハツ ロッキーについての質問です。

Answer 1

取り扱い説明書の１７５ページをご参照ください。

ご自分がメーカーの意図や設計思想を理解しないで、あるいは正しい機能や使い方を把握しないで間違った批判をしては良くないと思います。

止まるところまでレバーを操作すれば、ご希望の動作になり、ハンドル操作でのオートリターンの設定になっています。

途中まで（メーカーはこれを一段階としています）のレバー操作では、既に回答のあるように、チョンと操作すれば自動で３回点滅し、操作しっ放しなら操作中点滅し続ける設計になっています。

質問の仰っている状況は、自動３回点滅機能を左右順々に繰り返し操作しているということになります。



あたしも、自動車の余計な機能は要らない派です。
ウインカーのオートリターンは使えていますが、オートライトとか要りません。
窓開閉のワンタッチ機能も不要です。
オートのリアワイパーなど邪魔でしかありません。

でも、付いちゃってる機能は少なくとも把握だけはしておいて、ミラーが勝手に畳まれないようにしたり、ABSは使えるように練習しとくとか、リモコンキーやオートマの癖とか仕方がないことは使える様にはしているつもりです。

Answer 2

私もライズに3年以上（3年8カ月）乗っていて、ウィンカーについては同様の操作になることがありました。ワンタッチウィンカー（点滅3回）と正規のウィンカーのレバーの境がわかりにくいのは確かですね。
最近は常にワンタッチの操作にしているケースが多いですね。（完全に右左折の場合は正規の操作です）
この部分ですが、購入時に担当の人も「慣れるまでちょっと時間がかかるかも？」とは言ってましたね。
ただ、先日子供の車（カローラツーリング）に乗ったんですが、同様にワンタッチがあるのですが、正規の操作では、カチッと音がしてレバーが固定されるようになっていましたね。この方が操作しやすいと感じました。

Answer 3

ウインカーレバーは２段式になっています。

軽く触れればウインカーレバーが戻り２～３回点滅して勝手に消えます。
もう一段深く押し込めばそのまま維持されます。

試してみてください。