トヨタのライズについて ファミリーカーとしてリーゾナブルなSUVを探しています。 ホンダのヴィゼルが良いかな～と思っていたんですが、トヨタのライズも人気だと知りました。

Question

確かに価格も安くて良いな～とパンフを見ていたのですが、なんと排気量が1000ccじゃありませんか！
え？これってどーなんでしょう？マーチよりも低い排気量、軽に毛が生えたような排気量ですよね？
これで日常生活には問題ない走りをするのでしょうか？もちろん補正されてない山道を走るわけではありませんが、坂道や高速道路での走りで、ヴィゼルと比べた場合、そこまでの差異はないのかということです。ご存じの方いませんか？

Answer 1

車体がソコソコ軽いのと、1.0Lと言ってもターボ付き(最高出力はノンターボの1.5L並み)なので、アクセルを踏めば十分なパワーがあります。

ヴェゼル(ガソリン車)と比べると、エンジン回転が低い状態からアクセルを踏み込んだ時に、加速がほんの少しですが、モタつく感じがあります。
それと車体骨格の差(ライズは軽ベース、ヴェゼルはフィットなどコンパクトカーベース)もありますが、ライズの方が路面の凹凸やエンジンからの振動や音が、車内に伝わりやすい感じがします。

Answer 2

ダイハツ特有のなんちゃって普通車用エンジンです。

カッコいい軽自動車としてオススメです。

ヴェゼルなんかでは勝負になりません。

ただ、小さくて初心者向けですね。


基本性能はほぼ負けてると思ってください

ライズは軽自動車の代わりに買うとしたらちょうどいい車です。

ライズは軽量なんで、加速だけならさほど劣ってません。軽いって正義です。

ま、ヴェゼルなら普通にハイブリッドオススメです。

だとしたら性能ではヴェゼルの圧勝です。

Answer 3

よく見てください。ターボです。日常生活に問題無いです。

Answer 4

1000ccと言ってもダウンサイジングターボなので
エンジンのトルクに至っては
先代のRUSH(1.5LのNA)と殆ど同じなので
街乗り程度では、困ることは無いです

馬力は多少低いですが
高回転でエンジンを回さない限り
それほど差は無いはずです

エンジンの容量だけで物事を判断しない方が良いですよ

一番良いのは実際に試乗してみる事ですね

Answer 5

エンジンの”排気量・馬力”だけで、
・・・・・・・・・語る・「クルマ音痴」が、存在しますが‥

全ては、車重とのバランスです。
--------------------------＜馬力辺り重量が、問題＞

更に言うと、
--------その””パワーユニットの特性＜トルクが重要＞””が、が鍵。


どの車種も、””開発/設計段階””で、その辺のバランスは、
--------------------------最優先に重視して設計していきますよ。


本題に入りますが…
この車種＜ロッキー＆ライズ＞を、
・・・・・・・・・ヴェゼルと同じ土俵に、載せること自体に違和感！！
只、大きければ良いという問題でも無いが…ヴェゼルは、元々が、
設計ミスが多かった車種（プラットホームはFIT）で、
・・・・・・・・・・・・・・・連続リコールを6回以上繰り返している。
------------------＜それも同一内容でね・・国交省から行政指導まで…＞

Answer 6

ライズ、ロッキーはベースは軽自動車のタントベース

エンジンは評判の悪いトール、ルーミー、タンクの1リッターターボ

まあ見た目はいいけど、中身は……ッテいう典型的な車

よく試乗したほうがいいですよ

Answer 7

1.5Lのヴェゼルにはさすがに馬力が劣りますが、トルクで言うとヴェゼルが155N·m(15.8kgf·m)、ライズが140Nm(14.3kgfm)と、意外に健闘しています。
また、1.2Lのノートには馬力・トルク共に勝っています。1Lという数値に惑わされず試乗してみると、意外に十分と感じるかもしれません。