トヨタ ラクティス のみんなの質問

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「AT車の場合時速100キロでセカンドやローに入れるような制御をしても
コンピュータがエンジンやギアを損傷しうる変速は拒否するので大丈夫」
と聞きましたが、

https://toyota.epc-data.com/ractis/ncp105/135688/chassis/3513/
私の車(2008年式ラクティス)の部品図を見ると、
”マニュアルバルブレバー”なる部品があるみたいです。

これは、おそらくシフトレバーを3,2,Lに入れた際に
シフトレバーからのワイヤーを介して手動でバルブボディーの流路を切り替えて
シフトダウンさせるための部品だとおもうのですが
その認識で正しいですか？

このような方式の車の場合、ATとはいえ物理的にギヤとシフトレバーが
つながっているので、無理なシフトダウンで故障する可能性はありますか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

そんな2008年などという 新しいクルマはともかく
もっと昔からATはありますけど そこまでのECU管理が始まったのはつい最近

オーバーレブというか 100キロで2ndに入れてしまった場合
一定の速度域に落ちるまではエンジンブレーキはかかってきませんが
構造的にECUではなく そうした機械類 機構でやっているはずです
ECUが管理するのではなく

質問者からのお礼コメント

2023.12.9 09:19

ありがとうございます！　　
勉強になります

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