トヨタ ラクティス のみんなの質問

解決済み
回答数:
1
1
閲覧数:
72
0

「AT車の場合時速100キロでセカンドやローに入れるような制御をしても
コンピュータがエンジンやギアを損傷しうる変速は拒否するので大丈夫」
と聞きましたが、

https://toyota.epc-data.com/ractis/ncp105/135688/chassis/3513/
私の車(2008年式ラクティス)の部品図を見ると、
”マニュアルバルブレバー”なる部品があるみたいです。

これは、おそらくシフトレバーを3,2,Lに入れた際に
シフトレバーからのワイヤーを介して手動でバルブボディーの流路を切り替えて
シフトダウンさせるための部品だとおもうのですが
その認識で正しいですか?

このような方式の車の場合、ATとはいえ物理的にギヤとシフトレバーが
つながっているので、無理なシフトダウンで故障する可能性はありますか?

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

ベストアンサーに選ばれた回答

そんな2008年などという 新しいクルマはともかく
もっと昔からATはありますけど そこまでのECU管理が始まったのはつい最近

オーバーレブというか 100キロで2ndに入れてしまった場合
一定の速度域に落ちるまではエンジンブレーキはかかってきませんが
構造的にECUではなく そうした機械類 機構でやっているはずです
ECUが管理するのではなく

質問者からのお礼コメント

2023.12.9 09:19

ありがとうございます!  
勉強になります

その他の回答 (0件)

その他の回答はまだありません

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

あわせて知りたい

トヨタ ラクティス 新型・現行モデル

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示

トヨタ ラクティスのみんなの質問ランキング

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離