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トヨタ ラクティス 価格・評価・グレード情報

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3.5 (レビュー件数 404件)

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253
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3995×1695×1585mm〜
3995×1695×1605mm
燃料消費率 16.6〜20.0km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 1329〜1496cc

概要 ラクティス

パワートレインに新エンジンを採用

プロジェクターヘッドランプやLEDクリアランスランプを採用したエクステリアや、ブラックメタリック塗装が施されたインテリアなど、内外装を刷新。また、1.3Lエンジンに手が加えられ、アトキンソンサイクル化、バルブタイミング機構のVVT-iEなどを採用することで高い燃費性能を実現(2014.5)

従来モデルのユーティリティ性能に燃費性能を追加

トヨタ ラクティスは、2005年にファンカーゴの後継車として登場した。コンパクトなトールワゴンだが、スポーティで軽快なイメージを抱かせる外観を持つ。2代目ラクティスは2010年に登場。直4の1.3Lと1.5Lエンジンを採用し、全車CVTとの組み合わせ。1.5Lエンジン搭載車には、4WDも設定されている。全長約4mで車幅も5ナンバーサイズだが、室内空間を広げ、後席シートをサイズアップするなど、初代で要望の高かった、後部座席の快適性を向上させている。(2016.3)

グレード一覧 26グレード ラクティス 2014年5月マイナーチェンジ

グレード名 1.3 X(CVT) 1.5 X(CVT) 1.3 G(CVT) 1.5 G(CVT) 1.5 X 4WD(CVT) 1.5 G プライムスタイル(CVT) 1.5 S(CVT) 1.5 G 4WD(CVT)
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新車価格(税込) 161.5万円 165.6万円 175.6万円 179.8万円 181.3万円 188.6万円 190.6万円 195.5万円
発売年月 2014年5月 2014年5月 2014年5月 2014年5月 2014年5月 2014年5月 2014年5月 2014年5月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-NSP120 DBA-NCP120 DBA-NSP120 DBA-NCP120 DBA-NCP125 DBA-NCP120 DBA-NCP120 DBA-NCP125
トランスミッション インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 3995×1695×1585mm 3995×1695×1585mm 3995×1695×1585mm 3995×1695×1585mm 3995×1695×1605mm 3995×1695×1585mm 3995×1695×1585mm 3995×1695×1605mm
車両重量 1090kg 1110kg 1090kg 1110kg 1170kg 1110kg 1110kg 1170kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 185/60R16 175/60R16
タイヤ(後輪) 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 185/60R16 175/60R16
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1329cc 1496cc 1329cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 42L 42L 42L 42L 42L 42L 42L 42L
燃費(10.15モード) - - - - - - - -
燃費(JC08モード) 20.0km/L 19.0km/L 20.0km/L 19.0km/L 16.6km/L 19.0km/L 19.0km/L 16.6km/L
燃費(WLTCモード) - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
99(73)/6000 109(80)/6000 99(73)/6000 109(80)/6000 103(76)/6000 109(80)/6000 109(80)/6000 103(76)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
12.3(121)/4400 13.9(136)/4800 12.3(121)/4400 13.9(136)/4800 13.5(132)/4400 13.9(136)/4800 13.9(136)/4800 13.5(132)/4400
最小回転半径 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 5.4m 4.9m
グレード名 1.3 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ(CVT) 1.3 G ウェルキャブ フレンドマチック取付用専用車 タイプI(CVT) 1.3 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ(CVT) 1.3 X ウェルキャブ 車いす仕様車スロープタイプ タイプI 助手席側リアシート無(CVT) 1.3 X ウェルキャブ 車いす仕様車スロープタイプ タイプI 助手席側リアシート付(CVT) 1.5 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ(CVT) 1.5 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 4WD(CVT) 1.5 G ウェルキャブ フレンドマチック取付用専用車 タイプI 4WD(CVT) 1.3 G ウェルキャブ フレンドマチック取付用専用車 タイプII(CVT) 1.5 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ(CVT) 1.5 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ 4WD(CVT) 1.5 G ウェルキャブ 車いす仕様車スロープタイプ タイプI 助手席側リアシート付(CVT) 1.5 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 4WD(CVT) 1.5 G ウェルキャブ 車いす仕様車スロープタイプ タイプII(CVT) 1.5 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ 4WD(CVT) 1.3 G ウェルキャブ フレンドマチック取付用専用車 タイプIII(CVT) 1.5 G ウェルキャブ フレンドマチック取付用専用車 タイプIII 4WD(CVT) 1.3 G ウェルキャブ フレンドマチック取付用専用車 タイプIV(CVT)
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新車価格(税込) 176.8万円(税抜) 180.2万円 184.2万円(税抜) 187.4万円(税抜) 191.6万円(税抜) 193.7万円(税抜) 195.2万円(税抜) 200.0万円 200.9万円(税抜) 201.1万円(税抜) 202.6万円(税抜) 204.1万円(税抜) 208.3万円(税抜) 214.6万円(税抜) 215.7万円(税抜) 219.0万円(税抜) 237.4万円(税抜) 253.1万円(税抜)
発売年月 2014年5月 2014年5月 2014年5月 2014年5月 2014年5月 2014年5月 2014年5月 2014年5月 2014年5月 2014年5月 2014年5月 2014年5月 2014年5月 2014年5月 2014年5月 2014年5月 2014年5月 2014年5月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 DBA-NSP120 DBA-NSP120 DBA-NSP120 DBA-NSP122 DBA-NSP122 DBA-NCP120 DBA-NCP125 DBA-NCP125 DBA-NSP120 DBA-NCP120 DBA-NCP125 DBA-NCP122 DBA-NCP125 DBA-NCP122 DBA-NCP125 DBA-NSP120 DBA-NCP125 DBA-NSP120
トランスミッション インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT インパネCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 3995×1695×1585mm 3995×1695×1585mm 3995×1695×1585mm 3950×1695×1705mm 3950×1695×1705mm 3995×1695×1585mm 3995×1695×1605mm 3995×1695×1605mm 3995×1695×1585mm 3995×1695×1585mm 3995×1695×1605mm 3950×1695×1705mm 3995×1695×1605mm 3950×1695×1705mm 3995×1695×1605mm 3995×1695×2120mm 3995×1695×2140mm 3995×1695×2120mm
車両重量 1150kg 1090kg 1160kg 1120kg 1140kg 1170kg 1230kg 1170kg 1100kg 1180kg 1240kg 1160kg 1230kg 1160kg 1240kg 1180kg 1260kg 1190kg
乗車定員 5名 5名 5名 4名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 4名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16
タイヤ(後輪) 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1329cc 1329cc 1329cc 1329cc 1329cc 1496cc 1496cc 1496cc 1329cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1496cc 1329cc 1496cc 1329cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 42L 42L 42L 30L 30L 42L 42L 42L 42L 42L 42L 30L 42L 30L 42L 42L 42L 42L
燃費(10.15モード) - - - - - - - - - - - - - - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - 19.4km/L - - - - - - 19.0km/L - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - - - - - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
99(73)/6000 99(73)/6000 99(73)/6000 99(73)/6000 99(73)/6000 109(80)/6000 103(76)/6000 103(76)/6000 99(73)/6000 109(80)/6000 103(76)/6000 109(80)/6000 103(76)/6000 109(80)/6000 103(76)/6000 99(73)/6000 103(76)/6000 99(73)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
12.3(121)/4400 12.3(121)/4400 12.3(121)/4400 12.3(121)/4400 12.3(121)/4400 13.9(136)/4800 13.5(132)/4400 13.5(132)/4400 12.3(121)/4400 13.9(136)/4800 13.5(132)/4400 13.9(136)/4800 13.5(132)/4400 13.9(136)/4800 13.5(132)/4400 12.3(121)/4400 13.5(132)/4400 12.3(121)/4400
最小回転半径 - - - - 4.9m - - - - - - 4.9m - - - - - -

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 ラクティス

レビュー 総合平均評価 3.5点(404件) ラクティス

  • 進化と退化

    評価:

    3.0

    よしにゃん@写真クラブFocal さん 2020.7.24

    グレード: X(CVT_1.5) 2010年式 乗車形式: レンタカー

    シャシーや足回り、CVTなどの車の基本的部分には100系ラクティスよりも確実に進化しているのが感じられた。その一方でメーターなどの主に装備面でコストや販売価格を意識しての退化した部分も多く見られた。だか、コンパクトで荷物もそこそこ積めて、走りもすごく良いわけでもないが決して悪くないという、この手の車は新車では売れない今のご時世だが、1人で荷物を載せて車中泊や買い物にはお勧めできる車です。中古で値段も手頃ですし。

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  • 過去所有の車

    評価:

    5.0

    ハメ さん 2020.7.13

    グレード: S(CVT_1.5) 2014年式 乗車形式: マイカー

    1.5L車においては自己満足の世界ですが、非常にGOOD!!な車でした。

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  • 歴代NO1 

    評価:

    5.0

    マスターヨーダ- さん 2020.6.10

    グレード: 不明 2009年式 乗車形式: 過去所有

    ・歴代NO1(ラクティスより高価な車にも乗ったが) ・ビッツベースのプラットホームらしいが、運転して快適。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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