ランエボのエンジンオイルについてお聞きします

Question

当方８月からランエボ８、GSRに乗っているのですが、４G６３エンジンにはどの粘度のオイルが適しているのでしょうか？用途は街乗り通勤＋たまにちょっと回して加速を楽しむくらいです。

車を買った際にオイル交換無料券を頂き、一度目のオイル交換は三菱ディーラーにて行ったのですが、三菱の純正オイルはあまり安くなく、また自分でオイルを選ぶ楽しみもあるので今後はディーラーでのオイル交換は考えていません。（ちなみにディーラーで入れたのはダイヤクイーン10W-30だと思います）

説明書では推奨オイルはSJ、SLの10W-30のようで、5W-30は不可とありました。今の新しいSM、SNクラスのオイルなら５W-30でも問題ないのでしょうか？

もちろん化学合成オイルがエンジンのためにはいいでしょう。ただオイル交換のたびに万が飛ぶのはさすがにきついです。そこで気になったのがモービル１のFEという5W-30、SNクラスの化学合成オイルが、近くの店でいつも特価で販売されているので試してみたいのですが、使っても問題ないでしょうか？冬の寒い時期でも問題ありますかね？そして夏場はさすがにきついでしょうか？


ちなみに我が家の他のファミリーカー（ストリーム、ライフ、ラクティス、）はカストロールのDCターボという定番の安物オイルを3000キロで交換していて、まったく問題ないですけど、サーキットは行かないにしろ、さすがにエボには入れない方がいいのでしょうか？

まだまだ乗り始めたばかりでランエボの知識がなく、質問が増えてしまいましたが、よろしくおねがいします

Answer 1

オイルで重要なのは潤滑のほかに気密性、極圧性の要素があります。それはエンジン内は各パーツがある程度の隙間はあるとはいえ絶えず摺りあって動いています。そのなかで滑らかに動き、シリンダー内の混合気をしっかり圧縮させるための補助をしたり、物凄い力がかかっても金属同士を接触させない油膜の強さが必要になってくるのです。安い性能の低いオイルであれば高温高回転高負荷の状況では性能を維持できなくなってくるのです。そうなってくれば最悪エンジンを壊します。そうならないためにいいオイルを入れる必要があるのです。

で本題ですが、街乗りだけであればそのオイルでも問題ないでしょう。今寒いですしね。純正の推奨する規格は古い規格で新しくなればなるほど環境性能を重視してるのですが基本的な性能は変わってないはずですし、それに純正というのは最低限度の性能しか有してませんのでちょっと気合入れて走るとすぐ油温が上がりすぎてだめになってしまいます。化学合成系ですと製品によりますが熱が入っても性能低下を最低限にとどめてくれるはずですし朝一エンジンかけたときの流動性もいいでしょう。まあ夏になればエボは熱的に厳しいのでモービルだと5w40や5w50がいいでしょうか。15w50もありますがあんまり硬いのは抵抗になりますしね。そんなクソ硬いのはサーキットでも使いません私は。

これがサーキット走りますとか、ストリートだろうがどこだろうがちょっかい出してくる奴は消しますとなったらモービルよりももっともっといいオイルが必要です。ちなみに私はエボではありませんがチューニングで似たような車にしたターボ車に乗ってますが、オイルはフォルテック使ってます。

質問者からのお礼コメント

みなさんありがとうございました。ベストアンサーは迷いましたが、一番詳しく解説していただいたmoichikuwahara0001さんにさせていただきます。

エボが好きで乗っているだけで、街中で仕掛けられても勝負する気もない、気合いの入っていないエボオーナーですみません。

Answer 2

同じ車に乗っています。
エボにはＨＫＳのエボ用オイルを入れてます。
ペール缶買って自分で交換しているので計算すると一回6000円ぐらいです。

さすがに、カーショップの激安オイルは入れない方がいいでしょう。しかも粘度も違うので。
ディーラーのボトルキープシステムで交換したらどうですか？工賃も無料です。多分

Answer 3

〉最低でも、ワコーズプロぐらいは入れてやるべきで


違います。

最近限必要なのは、純正ダイヤクイーン10Wｰ30 SLスーパーと同等の性能のオイルです。


FEもDCターボもダイヤクイーンよりは高性能です。


PS

ohc_c50さんのようにいつも気合い入れてスタンバイしてるエボ乗りって、私も含めてあんまりいないと思うんですよ。かっタルい運転でも、勝負仕掛けられてその気になってぶっ飛ばしても、安もんオイル入れたくらいじゃ、エンジンは逝かないし、そう簡単に壊れるほどヤワな車じゃないから安心してください。っていうかそんくらいでぶっ壊れたら市販車失格です。

Answer 4

自分で手を汚さない、苦労しない、金は出したくない
そうしか聞こえませんね。 ランエボの知識というよりも
クルマという物の「知識全般」に対してでしょう。ホンの２０秒ほどベタ踏みしただけ・・
とか、自己弁護なんてエンジンには通用しないですよ！ランエボ以外のインプや
Ｒの皆さんは、何時「お手合わせ」や「いったれ～！！」というシチェーションが在るか？
分らないけど、どんな時でも「大丈夫なように」と、良いオイル入れてます。

最低でも、ワコーズプロぐらいは入れてやるべきで、ＳＮなんて省燃費重視の
オイルを考えるのは○○です。１０Ｗという推奨は「熱くなるからコレを」と言う事
ＤＣ何とか？ＦＥ？まあ、自分で選んだのならどんな結果でも、受けいれりゃイイだけです。
３０００ｋｍで換えているから・・・アホか！と言わせてもらいます。
タービンにしろ、メタルにしろ「削る時はホンの一瞬」の事で、です。低級グレードは
安い釣り糸みたいなモノ・・たった１度、許容を超えたらプッツン！オシマイって事。
油膜ってどうなん？ってモノだけど「エンジンの中の、全く見えないトコロの事」だからね。
コレだったら大丈夫・・と、安全マージンは採っておくモンでしょ！？

２８０ＰＳが１６のＮＡに、着いて行きたいがそれを押さえて、抜かされてばっか
それもまた、イイでしょう。個人の自由ですからね。

ＰＳ ランエボを押して動かせば、理解できる。こんなに重いのか！と
単にお買い物走りでも、かなりの馬力が必要なんですよ！

Answer 5

ランサーはエンジンの発熱量が大きく熱的に厳しいので最低でも10w-40程度のオイルは使いたいところです。
冬場でもちょっと渋滞に捕まれば水温、油温ともに90度を突破してしまいます。
また、エンジンオイルがタービン軸受けの潤滑も兼ねているので柔らかすぎるオイルではオイル被膜が維持しづらくなってしまいます。
部分合成でも構わないので１０ｗ－４０程度のオイルは最低でも使用しましょう。

サーキットを走ってる連中なんかになってくると10w-50や15w-50といったオイルを使うのはもはや常識レベルです。

Answer 6

ホームセンター等でランエボ推奨オイルSJ、SLの10W-30は4L\980程度です。
化学合成オイルの何がエンジンに良いのでしょうか。
あなたのランエボのエンジンだけ特別なのでしょうか。
ディーラーメンテナンスでは軽自動車からスカイラインGT-Rまで同じエンジンオイルを普通に使用していますよ。

Answer 7

大丈夫ですよ。カストロールのDCターボは安物とはいえ、名前の通り（？）ターボ車にもオススメと書いてあるので、質問者様のように他の車は３０００ｋｍでオイル交換されているのなら、サーキットに行くわけではないと書いてあるので問題ないかと思います。