タイヤ脱着時のやり方ですが 外すとき 接地状態である「ギリギリまだ手では回せないぐらい」までホイールナットを緩める→ ジャッキアップ後に完全に外す 付けるとき

Question

ジャッキアップ状態でまず偏りが出ないようにハブにホイールを
垂直に押し付けながら手でホイールナットを仮止め
→ラチェットで軽く対角締め
→ジャッキダウンして接地後ラチェットである程度まで対角締め
→トルクレンチで規定まで対格締め

でやっているんですが、上記の工程で問題ありますでしょうか？
車はラクティス2008年式(空車重量1.2t、ホイールナット規定トルク103Nm)です

Answer 1

それで間違いありません ジャッキーで上げる際はチャント所定の所にジャッキーを掛けてやる事が第一です 又車が動かない様歯止めはして下さい。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
輪止めは忘れずにかけようと思います…

Answer 2

まず、言葉の使い方から。脱着というのは、外すことを指します。
外すとき、は、ほんの少し緩めたらいいです。
ラチェットつかいません。タイヤつけたら、近所一回りして、再度トルク確認

Answer 3

良いと思います。

私もその様に何十年もしています。

ただ、トルクレンチは暫く、車に積んでおき、
走行後、再度チェックします。

北海道のジムニータイヤ脱落も、
目視なんかじゃ分かるわけがありません。
あの様な事故になります。

変だと思ったら、再度、トルクレンチで増し絞めです。

Answer 4

問題ないですね
強いて言えば
（接地後ラチェットである程度まで対角締め）が無駄な行程かな
トルクレンチでやれば済む工程です

Answer 5

外すとき・接地状態である「ギリギリまだ手では回せないぐらい」までホイールナットを緩める
↓
ジャッキアップ後に完全に外す

外すとき・接地状態である
接地状態でホイールナットかなりを緩める
↓
輪止めをする
↓
ジャッキアップを行う
↓
ジャッキアップ後にホイールナット完全に外す