ラクティスについて 自分はラクティスが気になっています。が…初代と2代目の違いが分かりません。いい所、悪い所を教えてください。

Question

また、おすすめするならどっちでしょうか？

※ 自分は初代の個性的な形が気にいっているんですが…。

Answer 1

2代目の前期型を所有しています。

初めて乗って最も強く感じた印象は、
トヨタ車らしからぬ「骨格のシッカリ感」があるところです。

この代から、86とBRZの関係のように、
スバルから「トレジア」という姉妹車が販売されています。
おそらく、スバルの技術者が設計に絡んでいると思われます。
確かに、10年ほど前に乗っておりました、
インプレッサワゴンと乗り味がとても似ています。

初代のCMの中で、「ラク（楽）に行こうぜ！」
というフレーズが使われていた記憶があるのですが、
2代目には前述のように、その様子は感じられません。
仲間とゆったり、というよりは、
自動車での通勤に必要なキビキビ感を感じます。
走行面ではそこが大きな違いだと思います。

それと、どちらもタイヤサイズが「175/60Ｒ16」と特殊で、
絶対的な需要が少ないことから価格の面で、
他社の同車格のものと比べ、スタッドレスを含め、
非常に買い替え泣かせです。

そんな理由からか、
15インチにインチダウンされている人も少なくありません。
その場合の適したサイズ「175/65Ｒ15」が、
アクアの採用されているサイズということから、
価格や在庫の面でとても有利になるからです。

その際、ホイールも用意することになるのですが、
純正の16インチのホイールデータが、
リム幅5.5Ｊ オフセット+39 PCD100 まで同じものの、
固定ナットの穴数に違いがあり、
初代は4穴、2代目は5穴となっています。

これらの数値を踏まえ、適したタイヤに準ずるホイールですが、
初代は4穴なので、
軽自動車用に造られているものが使えることが多いだけでなく、
マイナーチェンジ前のアクアのそれがピッタリ使えるので、
オークションなどの中古を視野に入れると価格面でも有利です。

対する2代目は、5穴でありながら、
PCDが100ということが災いして、
使えるものがなかなか見つからないのです。

6.0J +45前後のものは、
プリウスで使えることもあり、比較的タマ数が多く、
価格の面でも有利で入手しやすいのですが、
同じサイズでもメーカーによっては、
特にタイヤの肩が角張ったスタッドレスなどは、
ステアリングを右に大きく切り込んだ際に、
右前輪の左後部が、車体と干渉してしまう問題があります。

擦れたときには音がするので、
ステアリングを戻すクセがつくことはつきますが、
普段の生活では外側しか見えませんので、
知らぬ間にバーストに繋がるまで削れていた場合、
それに気付きにくく、これは大変危険です。


なんだかどう〆れば良いか悩みますが、
現行は年式相応に細々と改良されていますので、
そのあたりを重視するのであれば現行ですが、
クルマは見た目も非常に重要ですので、
とにかく印象で初代を選んでも確かかと思います。

お役に立てずにスミマセン。

質問者からのお礼コメント

いえいえ、丁寧な説明ありがとうございます。 ラクティスは初代の方が個性がありますよね。タイヤがちょっと特殊みたいで困ります…。