VSC と S-VSC について

Question

トヨタラクティスのSグレードを購入検討しております。




オプションのS-VSCを選択しないと，どうやら標準装備でVSCはつくようです（もし違っていたら指摘して下さい）。




オプションは４２０００円です。


VSC と S-VSC の違いがよくわかりません。


格段に性能が上がるのであれば，装備したいのですが，どんなものでしょう？


アドバイスをお願いします。

Answer 1

Steering-assisted Vehicle Stability Control の略です。

作動した時にステアリングのアシストも加わり
危険を回避させる機構がついているということです。

無いより有ったほうが良いものです。

Answer 2

是非，装着してください。作動しているときは，なかなか気づかないときもあるのですが，操縦安定性を確実に安全側にもってきます。

●装備状況は？
VSCは標準装備ではありません。Sグレードだけにオプションで「S-VSC」が装着できます。

●VSCとは？
「Vehicle Stability Control」（横滑り防止装置：技術用語ではESC＝Electronic Stability Control）は，主として、下記の３点の組み合わせです。

・ABS … ４輪独立のブレーキ制御をおこなうアンチロックブレーキシステム
・TRC … エンジンの過大な出力を制御して車輪のすべりを軽減するトラクション制御TRC
・各種センサ（主としてヨーレイト・センサ） … 車両の横方向への移動速度を検出して、車両のスピン状態を把握

●どういう機能か？
主として，旋回時，オーバーステアからスピン状態あるいはアンダーステア状態へ入ることを防止する機能です。これ以外，雪道などで直進状態を回復したり，ポールをよけるような緊急動作についても，より安定的にできます。これらに事故率を低減し，より安全になります。

●横滑り防止装置（ESC）の事故低減率は？
下記URL（ESCを推進するリーダのボッシュ社のサイト）を参照すると，下記の通りです。

http://www.bosch-escential.com/download/jp/M1_4_studien_jp.pdf

トヨタの見解（ESC装着率100%の場合）:
車両単独事故＝35%低減
車両単独の大破事故=50%低減

自動車事故対策機構（ESC装着率100%の場合）:
車両単独事故＝44%低減
車両単独の大破事故＝62%低減

これからESCの装着率100%になれば，車両単独の事故の確率は40～50%は減ることがわかります。

●S-VSCとは？
上記のVSC（ESC）の機能に，ステアリングの補正制御が追加されています。

S-VSC：Steering-assisted Vehicle Stability Control

●ステアリング補正制御とは？
たとえば旋回時，FF駆動の車両では，前輪が駆動輪になるため，前輪には「横力」と「駆動力」の両方がかかります。このとき，駆動力が大きすぎると，横力が不足し，スリップすることになります。つまり車体前部が旋回円の外側に膨らんでいきます。つまりアンダーステア状態です。
VSCのセンサは，この状態を検知すると，自動的に後輪の内側（右旋回なら，右後輪）に軽いブレーキをかけ，さらにエンジン出力を少し絞ります。これにより，前輪の横力が回復し，アンダーステア状態を脱します。ここまでがVSC（ESC）による制御です。
しかし路面状態が低摩擦状態だったりすると，アンダーステア状態を脱することができなくなり，上記のブレーキ制御＋エンジン出力制御に加えて，前輪舵角（ステアリング）を少し戻し（＝カウンターをあてる），横力を小さくし，スリップ状態を脱するようにします。脱すると，再度，本来の舵角に戻す制御が，ステアリング補正制御です（詳細は，少し異なるかもしれません）。

●今後は？
日本に輸入される欧州の高級車には，ほとんどすべてESCが装着されています。あの小さなスマートにもESCは付いています。また米国もすでに義務化されています。

今後，すべての日本車に義務づけられます。日本での義務化スケジュールは下記の通りです。

・軽自動車以外 … 2012年からすべての新型車，2014年からすべての新車
・軽自動車 … 2014年からすべての新型車，2018年からすべての新車

簡単ですが,ご参考になれば幸いです。