トヨタ プログレのオーナーの方にお聞きします。 次に買い替える予定の車は何ですか？ またオーナーだった方、買い替えられた車は何ですか？

Question

４６歳、男性です。

トヨタ プログレ（NC250 WNP：H12年式）に今年の２月まで１３年間乗りました。
サイズ、スタイル、塗装、内装、装備、動力性能など、全てにとても満足できる申し分のない車でしたが、走行１５万キロを超えて様々な不具合（キーの損壊、オーディオの故障、インパネ：警告灯表示の異常、レザーシートのへたれetc.）が出てきたため、レクサスIS250 ver.Lへ買い替えたのですが、買い替えに当たり、プログレがあまりに出来の良い車だったため、後継車選びに相当悩みました…。

トヨタ SAI、レクサス IS、ホンダ インスパイアの３車に絞り、SAIは外装・内装、塗装の質感が少し劣ること、インスパイアはサイズが大き過ぎることがネックとなり、消去法でISを選びました。しかしプログレを手に入れた時ほどの感動がありません…。

皆さまは、いかがですか？

Answer 1

お気持ちわかります。親がオーナーでした。
親は平成11年式のNC250を乗り プログレが絶版になる前の最終型18年式NC250に乗っていました。共に新車購入です。

次の車でしたが200系のクラウンハイブリッドになりました。

200系のロイヤル・アスリート カムリハイブリッド IS GS SAI HS等候補に挙がり
試乗もしてみたけど ハイブリッドモデル以外はプログレと変わらないか劣るかという結論になり
大きさ（幅の点）でクラウンのハイブリッドになりました。

ちなみにその18年式のプログレは私が乗っています。あんなに良い車だけど査定が付かないですからね・・・
それなら処分するより自分で大切に乗っていたほうがメリットが大きすぎると思い乗っています。
逆に中古で乗るならプログレは安価で良すぎると思っています。

質問者からのお礼コメント

お二方、ご回答ありがとうございます。
ＢＡは私の感覚に近いdakoda～様へ進呈致します。

globalstan～様のご意見はごもっともなのですが、プログレは品格ある「佇まい」を持った車でした。ＭＣがなく希少性を感じるのでしょうが、５ナンバーサイズのボディに大人４人がゆとりで座れる室内、当時としてはクラウンを凌ぐ各種装備、必要・十分なパワーのシルキーな直列６気筒エンジン…

どうしても私にはＩＳよりも優れた車に思えます。

Answer 2

今晩わ。
31歳 男性です。

新車購入後、数年乗っておりましたので回答させていただきます。

プログレNC250、アリストV300と乗り継いで、現在IS350Cの納車待ちの状態です。
今回、偶然にも質問者様と同様にISへの乗り換えとなりましたので、プログレとISを比較させていただきます。

ちなみに、プログレからアリストへ乗り換えた時は、ナビの位置以外にはプログレより劣ると感じた点はございませんでした。

プログレNC250 ウォールナットパッケージ
エンジン 直列 6 気筒 2.5L
馬力 200PS
燃費 10.6 km/l
加速（0-100） 9.5秒前後

IS350C
エンジン 3.5L
馬力 318PS
燃費 10.0 km/l
加速（0-100） 5.7秒前後
※加速（0-100）についてはカタログ値ではございません。

サイズ
プログレ(4500×1700×1435) IS350C(4635×1795×1415) 多少ISの方が大きめですが、同じDセグメントに分類される車種ですので大きな違いは無いと思います。

スタイル
個人的には国産車の中でISのデザインが一番魅力的に感じます。
プログレは小さいながらもセルシオやクラウンの様な高級感のある、当時としては比較的良いデザインだと思います。

塗装
レクサスの塗装は非常に評価が高く、トヨタとは別物に感じる程の極めて高いクオリティーです。

内装
プログレはウッドパーツを多く使った、外装同様に高級感の高い仕上がりで、広い室内空間が確保されていました。
また、個人的にはナビの位置が非常に見やすかった印象があります。
ISは高級感とスポーティーさを兼ね備えた比較的タイトなイメージの内装で、カブリオレ・セダン共に後部座席は必要最小限の空間です。

装備
当時の性能の物であればほぼ標準装備されていたプログレですが、HDDタッチスクリーンナビ・クリアランスソナー(OP)・プリクラッシュレーダー(OP)・ABS・VDIM・VSC・TRCや、サービス面ではG-LINK・オーナーズでスクなどの付いたISと比べれば大きな差があると思います。

動力性能
プログレはプラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系となっている為、街乗りでの乗り心地は非常に良好に感じますが、高速走行時は安定感が無くパワー不足とボディ鋼性の低さを非常に感じました。
ISの高速性能は200kmまでを基準に設計されているらしく、直線・コーナーともに安定したパフォーマンスを体感できます。

以上、個人的な感想ですが比較させていただきました。

初期のISは乗り心地が悪く足回りの評価は良くありませんでしたが、質問者様が所有されていると思われる最終マイナーチェンジ後のIS250 ver.Lであれば、サイズ、スタイル、塗装、内装、装備、動力性能から考えても、私のIS350C同様に室内空間以外にはプログレに劣る点は無い様に感じます。