自家用車のサスペンションの交換を考えています。ディーラーでするとしたらいくらくらいかかるのでしょうか？車種はトヨタ プログレです。社外での交換もありでしょうか？

Question

補足

10万キロを超えこたってきた感じなので交換したほうがいいと思いまして。交換する必要ないですかね？

Answer 1

初めまして…

車種にもよりますが、ノーマルのショックアブソーバ交換ならそんなに部品代は高くありません。
ちょっと昔ですが、私もチェイサー（GX-81後期）乗ってる時に交換したことがありました。

ただ、ディーラーで交換すると、工賃が高いと思います。
私の時は知り合いの自動車工場で交換してもらいましたが、ショック１本で大体５０００円ぐらいだったかな？
工賃を含めても３５０００円ぐらいで終わったような記憶ですが…

まあディーラーじゃなく、どこか知り合いの自動車屋さんがあれば、５００００円くらいで片付くのではと思います。
（ただし、ディーラーで交換するのなら「片手」では収まらないかもです。）

１０万キロも走ったなら、ショック交換はお勧めですね。スプリングはそんなにへたることはないと、その自動車屋さんから聞きました。交換後は、「走りが変わった！」と体感できるぐらいになっているでしょう。

通常、ショックアブソーバは（走り方にもよりますが）２～３万ｋｍで交換の目安となっています。
そこまで走行距離があるなら、交換をお勧めします。（ディーラーじゃなくて自動車屋さんですよ。）
でも、「名のあるショック（ビルシュタインとか○○とか）」を交換したら、もっと経費が嵩みますからご注意を…

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

１０万キロ程度なら交換不要
交換するときはシールからオイルが漏れ始めたときです。

なおプログレの足はソフトでマイルドで粘りもあり クラウンのロイヤルの方の足です。
現在のスポーティーな車から見るととてもやわらかく へたっていると思うかもしれませんが、それがあの車の味です。

Answer 3

費用を１６万円くらいに設定し、サスペンション以外も交換を！
ロアアームブッシュ、タイロットエンド、スタビライザーリンクやブッシュ、欲を言うならドライブシャフトブーツのアウター・インナーを同時交換すると、工賃がかなり抑えることができますよ。

Answer 4

参考までに

地元の小さなカローラ店にて数年前に部品持ち込みでお願いしたときは32000円でしたよ。
(純正形状社外ショック＋ダウンサス)

車種はスターレットでしたが。

プログレなのでもう少し高いかも。
(セダンなので多分リヤシート脱着手数料取られそうな気がする)

Answer 5

何の目的で交換されるのでしょうか？

Answer 6

社外のはありなのですが、結構とられるし、保証無しなど聞いた事があります。
参考までに。