BMW 318 E46型 のアイドリングについて質問です。

Question

ハンドルを切るときエンジンの回転数がぐっと下がった感じになります。
エンジンをかけた直後も安定しないときがあります。

車体がぶるぶる震えたりします。


乗り始めれば特に何もなくなるのですが、一体何が原因で回転数が下がるかわかりません。

プラグを交換してみたのですが、あまり変化はありません。

詳しい方おしえてください。

Answer 1

はじめまして。先日までBMW５に乗っていました。
たぶん、バッテリーが弱くなっていると思われます。
電圧不足により、ハンドルを切る→パワステの油圧サポート（パワステベルトの駆動力）に出力を削がれる→エンジンの回転数が下がり、低回転で十分な爆発ができない→アイドリングが安定しない。 の流れだと思われます。
あなたの愛車は現在、走行距離がどれくらいかわかりませんが、E46であればそろそろエンジンマウント交換が必要ですね。併せて実施すれば振動が減ると思います。自分は先日トヨタの「プログレ」を中古で購入（１１年式８．２万Km）しましたが、購入時にエンジンマウント、ロアアームサス、ステアリングギアボックス、ドライブシャフト、ボールベアリング等交換しました。その結果、新車のようにエンジンはスムーズに回り大変気持ちいいですね。そこまではやらなくても、一応バッテリの交換をやっていないようであればお奨めします。かなり違いますよ！

Answer 2

●状況
車両 ＝ BMW 318i (E46)
状況：
・ステアリングを切るとき → エンジン回転数が下がる
・エンジンをかけた直後 → エンジン回転数が安定しない
・アイドリング時 → 車体が異常振動
プラグ交換 ＝ 変化なし

●原因推定
下記の3つをお願いいたします。

(1) アイドリング時の据え切り（すえぎり）
エンジンを稼働したアイドリング時，ステアリングを切ります。この状態がパワー・ステアリングにとって，もっとも大きな力を必要とする条件です。
この時，エンジン回転数は変化しますか？

(2) ゆっくりとした加速
前後に車両がない広い道路で，40km/hで走行します。次にアクセルを急に踏んで，加速状態にします。スピードが高まり，自動的に変速します（キックダウン）。この時，変速段はより低段になり，エンジン回転数が高まるはずです。
この時，スムーズに加速できますか？

(3) エアコン
一定速度（たとえば40km/hくらい）で走行中，エアコンのACスイッチをON/OFFします。ONにしたら，急にエンジン回転数が落ちますか？

●対応
(1) 据え切り
パワーステアリング用ポンプの異常です。内部のメカの焼付きあるいは異常摩耗で，摺動抵抗が大きな状態になっています。
→ リビルト品への交換をお奨めいたします

(2) 加速
エンジンECU（電子制御回路），AT（変速機）ECU，あるいは回転角（クランク角）センサの異常です。信頼のおけるディーラにてECUの自己診断をおこなってください。
ここであやしいのは，VANOS（可変動弁）で大切なクランク角センサです。これが異常だと，吸入弁の開弁タイミングがおかしくなり，エンジンが不安定になります。つまりアイドリングでオーバーラップが大きく燃焼が不安定になるとかです。

(3) エアコン
コンプレッサが焼き付く状態のすこし手前です。信頼できるディーラで，コンプレッサを交換しましょう。リビルト品でOKです。

●バッテリの可能性は？
もしバッテリが劣化しているときは，バッテリにもっとも負荷のかかるエンジン始動時に，エンジンがかかりにくくなります。この状況がなければ，バッテリに劣化は除外できます。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。