ダンパー選び。トヨタプログレ11系です。足回りを替えるのですが…ん～ 迷ってましてね、純正ダンパー か カヤバ にしようか？

Question

！アッパーマウントを含めての交換予定です。高速の安定性では カヤバ なんでしょうが、街乗り での 純正 の良さも好きなんですよね。オフセット58というプログレ特性もあり、サイズは195 65 R15のままで。スプリングS2000との相性もいいとか？！
ん～ お薦めあります？

補足

お二方 ありがとうございます。参考にさせていただいています。それをふまえ 現在 熟慮中です

Answer 1

乗り心地考えるなら、ノーマルバネ＋カヤバニューＳＲスペシャルでいいと思います。

何車種かで使いましたが、劣化した純正よりＳＲスペシャルのほうが街乗りも高速も乗り心地良く感じました。

バネはノーマルでいいのではないでしょうか。

おっしゃる通り、アッパーマウントは新品に交換するとかなり乗り心地良くなります。
試しにアッパーマウントを３０００キロで交換したことあるのですが、意外と違いを感じることが出来ました。

質問者からのお礼コメント

熟慮の結果、バネは純正、ダンパーはニューSRスペシャル でいきます。これまでは、足回りに比して 過ぎたエンジン との認識でいましたが、10万キロ整備をきに、エンジンに足回りを合わせる 方向付けにしようかと。当然 タイヤも リム剛性がよりある であろう C1Sへ。必要に応じて 純正フロントスポイラー他 フロント、リアに純正補強も検討します

Answer 2

テインのサスがお奨めですね。純正ショックと相性が良くノーマルと乗り心地が変わらないです。215/45R17で、7Jオフ50で、大丈夫ですよ。又はRSRのTi2000が良いでしょう。補足 車高を落としたく無いなら、カヤバ＋純正バネ。自分は落としたいけど、あの乗り心地を犠牲にしたく無かったので、色々調べテインに行き着きました。四万キロ位で交換し、十六万キロ超えまで、乗りましたが良かったですよ。流石に最後の方はショックのヘタリを感じましたが、わざわざ交換する程でも無かったですね。