今現在、20年落ちのポンコツトヨタ プログレに乗っています。 来年、車検ですが乗り続けるか売却するかは未定です。 私事ながらかえるとしたらセコのセルシオかF50シーマのブラックと決めています。

Question

。

閑話休題

「プログレの外観について」

とかくこのプログレというクルマの評判はとても悪いですがやはり悪いでしょか？
個人的にも最初はそう思いましたがだんだんとカッコいいとさえ思うようになりました。。

高級車として「小さい」とさんざん叩かれるもなんだかだ4510mm×1700mm×1480mm だと小さすぎるとも思えないのですが。

様々な意見を聞かせてください。

Answer 1

写真見る限りとてもポンコツとは言えないでしょう？
セルシオに乗り換えるのは簡単ですが、日本の道路、駐車場事情だとプログレの小ささのメリットって結構大きいと思うんですよ、それでいて直６FRですよね。

質問者からのお礼コメント

助かりました！
確かにまだ5層コーティングがきいていて洗えばきれいです。そして、踏ん張る足腰、静かで快適な室内、絹のような滑らかなストレート6 エンジン。細身なボディ、もちろん後輪駆動、あえて古くてでかいセルシオやシーマやめてこのクルマを乗りつぶすことにしました♪

Answer 2

この車の評価は車ツウの間では決して悪く無いですよ！この車の廃盤になってから評価が上がった車です。こんな車今の国産車には有りませんから。
プログレは当時おじさん車を通り越しお爺さん専用車って印象でした。
しかしながら同エンジン積むクラウンより高価で本木目のインテリアなど作り込みの良さはクラウン以上。クラウンは木目調の樹脂。

自身はゴルフに乗ってましたがどうしても絶滅危惧種の直に6エンジンのFRに乗りたくなって候補に挙がったのがプログレとアルテッツァAS。
結局プログレは社外ナビが入らないのがネックでアルテッツァを選びましたが。
今でもプログレ観ると目で追ってしまいますw

Answer 3

コロナの上級版的な車でしたね
クラウンの子供みたいな！
地味に登場地味に終わった車でした

Answer 4

ヒュンダイの車に似てますよね。

"小さい高級車"として売られていたから叩かれるんですよ。

高級車と比べたら明らかに小さいので。

高級車とは全く思いませんが、ださいとも思いません。

走っていても気にかけることもないです。

それと、返信することがあっても写真は要らないですから。

Answer 5

プログレ‥
実は直6エンジンなので
ドリフト用のベース車には一定の需要があります

ツアラーVとかシルビアほどではないですが、
アフターパーツもつきやすくそれなりに人気です。

Answer 6

ある意味レア車なのでは
乗ってる人が少ないわけですし、目立ちますよね
私はプログレを、カッコ悪いとは思ったことはないですけどね

Answer 7

都内の道の狭い住宅街なんかだと、プログレ/ブレビスは未だにそこそこ生き残ってたりするし、ジャストサイズなんじゃないですかね。

ストレートにカッコいいとは思わないけれど、実にセダンらしい形で、ヘッドライトも独特なデザインで可愛いし、ダサかっこ良くて好きです。鎌倉あたりに住んでる高齢の大作曲家のセンセが乗ってそうなイメージだと横山剣氏が言ってたけれど、まさにそんな感じ。

Answer 8

当時の人気が物語っています。
無料でくれるなら乗ってもいいけど
金払ってまで乗りたいとは思いませんね。