こんにちわ、何度もすみません。プリウスαの者です。

Question

ドライブシャフト交換後、他のプリウスα純正アルミからマジェスタ純正に戻し試走したので結果を報告します。
結局120〜140でシミー発生。以前と変わりませんでした。
プリウスα純正→150〜160にて発生
マジェスタ純正→120〜140にて発生
振動の感覚はどっちのアルミも同じ感じでプリウスα純正の方が発生速度が高いのでそれに比例して振動周期が早くなっている感じです。
車体、ハンドル共に振動しています。（目に見えるほどの振動ではなく、凝視するとシート、アームレスト、ハンドルが小刻みにシェイクしている）
これは何を意味しているのでしょうかね？？

Answer 1

仕様だと思います、車の
そもそも高級スポーツカーでないのですから、通常の使用を前提としたスピードでないですし

Answer 2

プリウスα純正のホイールと新品タイヤが馴染むまで使用してはどうでしょうか？

他の質問を読んだ限り、違う車の中古を持ってきた？わけですよね？

あと、ハブベアリングを交換しているなら、キャンバーが変化しているはずです。
元々調整できない構造で、許容範囲が±数度認められている部分。
仕様と片付けてしまえば、そこで終わりになりますが。
実際にアライメントを測定したわけでもないんですよね？

さすがに、その速度域での振動を気にするなら、新車の許容範囲をさらに超えた精密さが求められるかと。
騙されたと思って、4輪トータルアライメントの測定をお勧めします。
ただし、測定はできても調整ができないです。

Answer 3

お返事遅くなり失礼いたしました。
実験結果は予想はしていましたが、そうなると、 色々と交換したブレーキローターやベアリング等のパーツ類と、振動発生速度の変化とは無関係なことがわかりました。 振動発生速度の変化が起きた唯一の原因はホイールとタイヤだったということですね。

一方、プリウスαのホイール&タイヤでもシミーが発生していることには変わりないので、その原因は何か？ ということですよね。

質問者様としては、今回プリウスα純正ホイールを履いた時の振動も許容範囲を超えていますか？ うちのクルマも完璧なバランス取りができていないようで、高速域ではわずかに振動が発生します。同乗者は言われなければ分らない程度です。わたしには許容範囲なのですが、やはり振動皆無が気持ちいいですね。ホイールバランスは腕のよいところでお願いしているのでほぼ完璧なはずですが、それでも微妙に出ています。
また、ホイールバランスが2輪以上狂っていると、重さの偏った位置関係で走行毎に振動の出方が変わることがあります。前回はシミーを感じたのに今回はあまり感じないといった具合です。

それから、ホイールセンターが狂っていて振動が出た経験もあります。これはセンターハブに出っ張った傷があり、これが微妙にホイールセンターを狂わせていたようです。その凸部を棒ヤスリで削り取ったら症状は治まりました。0.1mm程度の凸です。ホイールバランス不良は速度が上がると振動が収束することはありますが、センターズレは速度が上がっても収束しません。バブの偏芯も同様です。

また、ブッシュ類を再確認することは難しいでしょうか？ 発生している現象としてはブッシュ類が原因の振動と近いです。これはディーラーよりもショップの方が詳しいです。タイヤグリップの違いによってブッシュへの負荷が変わりますので、速度によって振動周波が変わることはあり得ます。

未だ解決せずですが、色々なことが分かっていていますね。