ATから限定解除しましてMTも

Question

乗れるようになりました（免許的には‥）

仕事でMTも乗るために限定解除
しました。


教習所での限定解除の内容では
教習所内での運転だけで免許が
とれてしまうので
2速、出して3速‥
シフトダウンをしたことがないのが
今回の質問です。

仕事でもMT車を少し移動するだけなので
2速でなんとか辿り着けます。

発進時のエンストは無くなりました。

ただ、AT車に比べて
車がゆうこときかない感は否めません

こんなので新車を移動させてるとは
本当に情けないです‥

今回新車を買うことにしまして
ジムニーなのですが
やはりMTは乗れずともMT車を
買いたいと思っています。

ですがシフトダウンのタイミングもわからない
乗らなければ上達しないのはわかりますが
怖くてたまりません。
納車したら当分は旦那のプリウスαで
会社出勤し、夜車通りが少なくなれば
練習しようかと悩んでおります

限定解除は最初からMTを取った人より
難易度が高いといつも思います
せっかく買う新車に傷をつけたくないので

どうすれば乗れるようになるか教えてください‥

Answer 1

自分の最も使う練習道路！？はやはり国道（法定速度60キロ出せます）ですね。

深夜は一つの方法だと思われます。
自分も例えば飛行機が深夜着便で返って着た時など、空港から自宅までの道のりを後続車がいない国道で練習し放題です（笑

ちなみにAT限定解除では無くてもシフトダウンに関しては五十歩百歩になります。
基本的に教習所では教わらないですね。
既にお答えしてるように教習所は速度が遅いので2速、3速位しか使いませんよね。

そうすると、カーブ、坂道、交差点でも「それでことが足りてしまう」という状況なのでシフトダウンする場所が無い！？という状況です（＾＾；

結論としてYOUTUBEでベテラン勢の動画を見まくって免許取得後に国道で練習するしか方法がありません。

例えば深夜の国道で時速60キロまで上げます。
この時点で普通一般道では必要のないですがシフトの方も5速まであえて上げます。その状態で4速に速度を保ったままシフトダウンしたりします。実は速度が完全に保たれて無いとシフトショックが起こるのでブリッピング（クラッチを切っている間にアクセルを空ぶかしする）などが必要になったりします。

この動作を「5速→4速→5速→4速→3速」など遊んでる！？うちに赤信号で一区切りになります（笑

実際はこんな感じで練習していますよ（＾＾；

質問者からのお礼コメント

どの方もMTの乗り方についてわかりやすい
コメントをしていただきベストアンサーを
誰にするのか悩みました。
一番具体的な練習方法でわかりやすく
回答して下さったのでベストアンサーに
選ばせていただきました！

私のために丁寧な回答
ありがとうございます！
私も楽しい運転ライフを楽しみたいと思います！

Answer 2

まずAT車より言うこと聞かないというのは認識が違いますね。
AT車は元から言うことなんて聞いていないで勝手にやっています(だからオートマチックなんです)。
MT車が動かないのは、運転者が動くように操作していないからですよ。操作をすれば失敗も成功もちゃんと反応してくれます(一番失敗の反応で分かりやすいのはエンストですね)。

シフトチェンジのタイミングは昔免許取ったばかりの頃に、練習に付き合ってくれたベテランの祖父がこう教えてくれました。

→エンジンがキーンと苦しそうにしていたらギアを上げてあげる(回転数が上がってきた時の感じです)。

→エンジンが息苦しそうにしていたらギアを下げてあげる(アクセル踏んでも反応が鈍くガクガクしがちで、このままではエンストしそうな感じ)。

今でもこのタイミングを基本にシフトチェンジをしています。
この感覚だと、車と一緒に走っている感じがします。
結局、車をサポートしつつ、車に「こう動いて！」と操作することでMT車は運転するものと思います。
ATと違って何かアクションしてやらないとMT車って動くことすらままならないので。
全然違う乗り物ですが、自転車と同じく積極的に運転することでMTって上手く動かせていくものと思います。
そうすることで慣れも出てきますし。

Answer 3

シフトチェンジは走行する速度に最も適したギアを選択するだけのことです。

従って、同じ速度でも「この先加速しようとしているのか？」「この先減速するのか？」で選択するギアが変わります。
ジムニーのギア比を知りませんが、通常走行で「1速の守備範囲0～20ｋｍ、2速の守備範囲10～40ｋｍ、3速の守備範囲20～50ｋｍ」とすると各ギアの守備範囲が重なる部分が生じます。
重なる部分はどちらでを選んでも構いません。
その先に使いそうなギアを選択すればいいだけです。



基本的にエンジン回転数×（各ギアの）ギア比＝速度であることが理解できなければMT車をうまく操ることは出来ません。


エンジン回転は普通800rpm～7000rpmまで回ります。（ジムニーはもっと高回転かな？）
エンジンをフルに回せば
1速で0～30ｋｍ、2速で10～50ｋｍ、3速で30～80ｋｍ、4速で40～100ｋｍくらいの速度になるはずです。
通常走行では回転を4000rpmまでに抑えた場合の速度を覚えればいいのです。

Answer 4

いや、多分勘違いしてると思いますが、1速⇒2速⇒3速…ってのは、シフトダウンじゃなくシフトアップですよ。


限定解除教習した時に思ったはずなんだけど、「どうすれば」なんて、数こなして感覚を掴んで慣れるしかないですよ。
ハンドルきるのにいちいち何度回すとか考えないように、何キロになったらとか理屈で考えてもムダです。
クルマによって半クラになるタイミングも適切なアクセル開度も違うので、一律に語るのは不可能。
既出回答にある音を手掛かりにするのも一手ですが、安全な場所で何度も練習して身体に覚えさせるしかありません。

Answer 5

練習でしょうね。
必ず底の薄いドライビングシューズを使ってラジオなども聞かず、振動と音を感じ取るようにすればすぐ慣れます。
1速発進用
2速〜20キロ前後
3速〜30キロ〜
4速〜50キロ
5速50キロ〜
ぐらいでしょうか、
6速は5速以上の巡航用です。

停止のためにはシフトダウンは必要ありません。巡航速度を落とす場合に上記の適性ギアに落としてください。

パワーを維持するため高回転で走る場合は走行中のシフトダウンも必要になりますが、アクセルを使った回転数合わせが必要になります。

乗っている人でも自己流が多いので、とんでもない回答も寄せられて判断が付かないと思いますので、動画などで勉強されるといいです

Answer 6

こればかりはどうしても経験ですが、私が気を付けていたのはエンジン音です。
理論的にスピードが何キロだから何速じゃないといけないと考えるよりも、エンジン音（回転数）で覚えた方が早いです。
運転できる人の助手席でエンジン音に注目してみると良いと思います。