プリウスαに乗っているのですが、ここ最近燃費が悪くて原因が分からないのでご教示頂きたいです

Question

7.8年落ちの前期のαです。
ついこないだまでは200キロ走行時点でメーター表示でリッター18.5くらいでした。しかもこの時はハイブリッド車が苦手とする冬場の暖房を付ける時期です。
最近の表示は200キロ走行時点でリッター16.5くらいです。

ここ最近色々いじってそれで燃費が悪くなったのかもしれないのでそれも含めて考えられる原因としてはこれらです。
1.ハイブリッドバッテリーの劣化？年式的に。
2.オイル交換15000キロ毎にしてるんですが現在13000キロ。
3.最近リアにキャンバー三度付けました
4.最近タイヤをグッドイヤーからナンカンに変えました。サイズは215/30/20。空気圧タイヤが冷えた状態で3.5。エコタイヤではない為燃費が下がった？
5.冷房。弱風

思い当たるのはこれくらいです。
どれか影響してそうなものありますか？
また他に考えられそうな原因あったりしますか？

全てエコモード走行でかなりエコ運転してます。
高速走行はありません。基本下道ですが毎日20キロそど走行してます。アイドリング時間はありません。

試しにエコモード切りましたが、もっと悪くなりました。
マフラーとかは変えてません。

補足

沢山の回答ありがとうございます。 無知なので色々調べて、右後ろがトーアウト、左後ろもトーアウト、右前はトーイン、左前はトーアウトって感じです。 トーインは内股、トーアウトはガニ股で合ってますよね？ 燃費に直接影響するのはトー角と呼ばれるものだけですか？ ご回答宜しくお願い致します。

Answer 1

ﾌﾟﾘｳｽαはトーイン調整のみの調整しか出来ないみたいです。
トーイン調整してもらったら良くなるんじゃない？
タイヤが片減りしてたらトーイン調整で良くなると思います。

Answer 2

車はノーマルでセッティングしているのでノーマール以外ではその性能が発揮されない事は覚悟すべきです。

幅広タイヤに変えると当然転がり抵抗は増加するので燃費は悪化します。 半面コーナリングフォースは良くなります、レース等でタイムを競う場合には燃費なんて関係ないので幅広タイヤもありあすね。

それに、冬だから燃費が悪くなるとは一口では言えません、エアコンのON、OFFではありえますがね。 ちょい乗りの繰り返し、しかもエアコンは常にONではいくらプリウスでも簡単に15ｋｍ/ｌ以下になりますね。

付け加えると足回りですがノーマルに近くセッティングする事とアライメントを取って下さい。

Answer 3

タイヤとアライメントのズレが原因だと思います。

NANKANのAS-2かNS-2か分かりませんがNS-2は燃費が悪いです。

キャンバー角を変えるとトーも変わるのでアライメント調整が必要です。キャンバー角をつけてトーをズレてたら物凄い勢いでタイヤの内側が削れ数ヶ月でツルツルになります。ただ、プリウス系はリアはトーションビームでアライメント調整が出来ません。まぁ知識がある人は出来ますが、リスクが高いので店はやってくれない場合が多いと思います。実績のあるショップに相談した方がいいと思います。

Answer 4

プロからの意見です。


あなたのアルファ5人乗か7人乗かわかりませんが



トヨタHVハイブリッド車はあまりにも壊れなくて消耗部品も出ないのでどうしてもほったらかしになりがちなのですが


ここだけたまにチェックして頂きたいのです。HVバッテリー冷却ファン口のホコリ
https://carlifeanddiy.com/2018/06/22/hybrid-battery-cooling/

https://blogs.yahoo.co.jp/imukiyo/21268138.html



HV車は走行中駆動用バッテリーを扇風機のような専用ファンを稼動し常に冷却してます。このファン吸気口にホコリやペットを乗せる方などは特に毛やホコリがこんもり溜まり正常にバッテリーが冷やせず燃費が悪くなったり走行10万km程度で寿命がきての交換ではこのホコリの事例が非常に多いのも事実です。たまに吸気口掃除機でホコリを吸って頂ければバッテリー寿命を延ばすコツです！



5人乗か7人乗とお聞きしましたがプリウスαでは5人乗は通常30型プリウスのニッケル水素バッテリーリアシート後方搭載位置ですが



7人乗はリチウムイオンバッテリーとなりコンパクト化し運転席肘掛コンソール下に搭載しており、それぞれ冷却ファン搭載位置を把握することが必要です。

Answer 5

１・バッテリーは使い方もだが、製造時の当たり外れが結構大きいから、外れのバッテリー引いてると劣化もそれなりに早い。
３・キャンバーを付けるとタイヤは内側に転がろうとする（スリップアングル・サイドスリップ）、極端に言えば横を向いたタイヤを無理に直進させている状態だから走行抵抗が増える、サイドスリップを調整して規定内に納める必要が有るが、プリウスのリアはサイドスリップ調整できない（サードパーティの特殊な部品入れれば可能かも知れないが）
２，４，５はさしたる問題ではない。

Answer 6

アライメントかな！