軽自動車と普通車では、軽自動車の方が路面のデコボコの衝撃を直に受ける感じがします。 これは何の違いからでしょうか？ タイヤですか？ エンジンも関係あるのですか？

Answer 1

主にタイヤとサスです。
軽自動車だから、あるいは普通車だからというくくりで見るとかなりの見間違いをすると思います。

普通車でも扁平率の低いタイヤを履くとゴツゴツでこぼこの衝撃を受けます。
こないだ乗ったプリウスアルファのタクシーなんて、もうゴツゴツでこぼこは食らう(タイヤの扁平率が低い)のとさらにぶらぶらと横揺れする(サスの性能が悪い)のが加わって、わずか数分の乗車で気分が悪くなりました。

扁平率は高い方が乗り心地がよくなります。その代わりに運動性能は下がります。
82，80，70は完全に乗り心地重視。
65、60は乗り心地と運動性能のバランス良好
55，50は運動性能重視で乗り心地は良くないです。
45以下は見た目重視で、運動性能も崩れてきます。乗り心地は悲惨になります。
よほどクッション性能の優れたサスでない限り、床下から殴られているような感じになります。

質問者からのお礼コメント

迷いました。ご自身の体験と具体的な数字をあげてくださった方をベストアンサーとさせていただきます。
でも、ご回答くださったすべての方に感謝申し上げます。こんなにたくさんいただけるとは思ってもみませんでした。本当にありがとうございました。

Answer 2

ボディが小さいから。

Answer 3

バネの上に物をおいて したからバネを叩いたとき(凸凹を通過したとき)上においた物が重いほど動かない。
つまり車重です。パワー等にゆとりが有ると車は当然重いし、重くしても走ります。
パワーのない軽を(わざわざ重くする必要はありませんが)重くするとマイナス面ばかりにになります。レクサスと軽を同じにすることは不可能でしょう。
あとは構造、軽も普通車もいろんな工夫はされてますますが、重さの問題を対等にすることはできません。
車は軽いほど馬力、燃費等には良いのです。

Answer 4

トレッドが狭くタイヤが細いことも影響があると思います。

近年の軽自動車であれば「背が高過ぎる」ことも要因のひとつでしょう。乗り物たる自動車としてのバランスが破たんしています。一見しても不安定さが見て取れます。

コーナーでのロールを抑えるため足回りを固め、燃費を良くするため弾力性に劣るエコタイヤを使用しています。（空気パンパンのタイヤなので跳ねます）

車内空間を最優先させ、軽自動車を「我慢クルマ」から進化させましたが、サスペンションなどのコストカットも同時進行で設計されています。

一方で現行の軽自動車規格では、乗り心地を追及することまでは難しいのも事実でしょう。「やむを得ない」ことかと思います。

Answer 5

簡単に言えば、軽自動車は造りがチャチぃからです。

Answer 6

他の回答は 全て違うね。！

その原因は 重量とボディー形状にある。！

軽四は 幅・全長ともに制約がある。
居住性やラゲッジスペースを確保しようとすれば、室内高を上げるしかなくなる。

全高（床下から天井までの高さ）が高いと、必然的に重心が高くなり、重量も増す。
更に 衝突安全性能も 普通車並の安全性能を国土交通省から求められているので、更に重量は増す。

その分 スプリングを固くして ロールやピッチングを抑えないと安定性が確保できない。

結果的に 路面からの衝撃が大きくなる。


もし、居住性や積載能力を犠牲にして 全高を抑え、軽量化すれば（あえてスポーツタイプの味付けを しなければ）普通車並みの乗り心地は確保できます。

Answer 7

車重、ホイールベースやトレッド、サスペンション形式…などが違うからです。

タイヤを替えると走りも変わりますよ。

Answer 8

軽自動車と普通車では、軽自動車の方が路面のデコボコの衝撃を直に受ける感じがします。これは何の違いからでしょうか？ タイヤですか？ エンジンも関係あるのですか？

リアのサスペンション型式の違いで
凸凹路面からの
突き上げ感が変わる場合があり

Answer 9

タイヤの太さ、足回り（サス）の硬さ。
特にタイヤの太さはかなり差をつけますね。同じ軽自動車でも、タイヤの太さが違うと乗り味が全く変わります。

Answer 10

サスペンションの設定の違いですよ。
最近の軽自動車は背の高い車種が多く
普通車以上に硬くふらつきを抑える設定になりました。
初代タントなんかだと、サスペンションが柔らかくて
ハンドルを切るたびに横傾きが酷く、恐怖感と車酔い多発の車でしたが
道路の継ぎ目などはとても滑らかに通過できました。
ただ、サスペンションストロークの限界を超えた凹凸は
底突き感はでてしまします。
普通車の比較対象が何かわかりませんが
スポーツタイプの普通車だとゴツゴツ感が強い車も多いですよ。

Answer 11

車重の違いが一番でかいと思います。エンジンは関係ないですね。
大型バスでは荒れた路面でも乗り心地はそれ程悪くならないでしょ。
上に載っているボディが重いと足回りがバタついてもその衝撃はボディに伝わりにくくなります。ボディの重さと足回りの動的部分の質量の差が大きいほどボディに伝わる衝撃は相対的に軽くなります。