トヨタ プリウス ユーザーレビュー・評価一覧 (8ページ)
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平均総合評価
4.2
- 走行性能
- 4.0
- 乗り心地
- 3.8
- 燃費
- 4.5
- デザイン
- 4.2
- 積載性
- 3.6
- 価格
- 3.7
総合評価分布
-
limitbreakさん
グレード：Z(CVT_2.0) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 5
2024.4.17
- 総評
- 気になる燃費は19km/L前後です。 通勤時間が短いせいみたいです。 加速は申し分なく、怖くてアクセル踏み切れないほど。 一番驚いたのはPDA（プロドライブアシスト機能）。街中でもどんどん車がブレー...
- 満足している点
- スタイル、加速、走安性、燃費、安全性、全て満足です。 いじりがいある豊富なアフターパーツで没頭してます！
- 不満な点
- 通常積載性能は普通のセダンより少なめ。 ゴルフバッグは斜めにしか入りません。 後席倒せばかなり容量増えるので、良しとしてます。
- 乗り心地
- 普通だと思います。硬くもなく柔らか過ぎでもなく。
-
ELANさん
グレード：- 2015年式
乗車形式：レンタカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2024.4.17
- 総評
- 走行距離が多い人で、あまりアクセルがんがん踏む人以外には、低燃費の恩恵を受けやすい 反面、アクセルがんがん踏む人は、重さも相まって燃費伸びないと思う
- 満足している点
- ・燃費が良い ・乗り心地が良い
- 不満な点
- ・シフトレバーの位置が特殊→事故りやすい ・トランクが小さい ・鈍重な感じがする→実際に重いのでタイヤ減りそう
- 乗り心地
- レンタカーで安いタイヤ装着してましたが、それでもかなり良いと思います
-
kouji_39さん
グレード：G(CVT_2.0) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2024.4.17
- 総評
- 新型プリウスに、wedsレオニスVR(17インチ)を装着しました。車の雰囲気にマッチしていると、個人的には満足！
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
しろくま100さん
グレード：Z(CVT_2.0) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
-
OMIさん
グレード：Z(CVT_2.0) 2023年式
乗車形式：仕事用
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
-
ちゅんたくんさん
グレード：Z(CVT_2.0_PHEV) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
2024.4.9
- 総評
- エコ性能ばつぐん
- 満足している点
- EV走行が気持ち良い
- 不満な点
- 夏場フロントからの放射熱がつらい
- 乗り心地
- 195/50R19のタイヤはやや固めの乗り心地
-
桃太郎2018さん
グレード：S(CVT_1.8) 2015年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2024.4.9
- 総評
- おすすめの超優秀ハイブリッドカー
- 満足している点
- 定期交換部品以外はメンテナンスフリーの超優秀エコカー
- 不満な点
- 後部座席が狭い。
- 乗り心地
- 高速域での振動、騒音が気になる。
-
トッポジジさん
グレード：Z(CVT_2.0) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2024.4.8
- 総評
- デザインが最高で購入したプリウスですが、 段々街中でプリウスを見る事が多くなってきたのでオリジナリティをどう出すか日々考えている😁 走りも良くついついスピードが・・・気をつけてないと😅 バックモ...
- 満足している点
- なんと言ってもデザイン❗️デザインが最高です‼️ 走りもアクセルを踏めば踏んだように力強く加速してくれる。 全方位は特に気に入っていて駐車時には重宝しています。 カスタマイズで車から離れるとロックが...
- 不満な点
- デジタルインナーミラーに映る映像が実際より近くに見え過ぎているのが少し違和感を感じてしまう。 自分は気にならないが、後席が乗りにくく窮屈感がある様です。
- 乗り心地
- 少し硬いかなと思っていますが、接地感がしっかりしてるのでこんな物かと
-
Tak0363さん
グレード：A“ツーリングセレクション”(CVT_1.8) 2015年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
-
kitiggさん
グレード：Aプレミアム_E-Four(CVT_1.8) 2017年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2024.4.6
- 総評
- 距離を走る方は、やっぱHVかな。2015以降生産なら電池の総とっかえ問題も聞かなくなったし。
- 満足している点
- 嫁はデザインと色が好みだと。 あとはやっぱ燃費ですかね。 本革シート＆高級感
- 不満な点
- 嫁曰く、無しだそうです。
- 乗り心地
- やっぱ静かですね。
-
二十世紀少年さん
グレード：- 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- -
2024.4.6
- 総評
- スタイルは超お気に入り！その分広さは無いです。 燃費は、それまでの軽自動車と段違いに良いです！ パワーモードにしたことあるけど、ノーマルモードで十分な加速。 人気車なのでどこでも走っていますが、幸い...
- 満足している点
-
個性溢れるスタイル。遠目からも一目でプリウスと分かる（特に前期）。アフターパーツが多く、差別化も出来ます。燃費はビックリするほど良い！！
- 不満な点
- エンジン音は全く気にならないけど、その分ロードノイズはなんとかなりませんかね？ 小回り効きません、Uターン注意。
- 乗り心地
- 知り合いの１５インチのプリウスと比べて、やっぱり硬いです。エンジン音は全く気にならないけど、ロードノイズはなんとかなりませんかね？
-
白PRIUSさん
グレード：Aプレミアム“ツーリングセレクション”(CVT_1.8) 2015年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2024.4.6
- 総評
- 外観4.5 乗り心地4.0 走行性能5.0 燃費・経済性5.0 価格4.0 内装4.0 装備4.5
- 満足している点
-
経済的燃費が良い買い物乗りでリッター20キロ以上 意外とラゲージルームが広い 安全装置の充実 加速が予想以上に良い 高速安定感は上の中 静か 独特なスタイル アフターパーツが充実 シートは本革とまではいか...
- 不満な点
-
視界が悪い 乗りずらいまではないが慣れるまで少し時間がかかる
- 乗り心地
- -
-
えおさん
グレード：Z(CVT_2.0) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2024.4.6
- 総評
- 燃費もよくそこそこ速くなん言ってもデザインがカッコいいです。お値段高めですがリセールも良いですし一度でも試乗される事をお勧めします。
- 満足している点
- 小回り効いて都内の狭い道でも入れるサイズ感がいいです。先進機能で運転中も安心。 センターラインをキープする機能はすごい進化していますね。これのおかげで長距離も苦になりませんでした。
- 不満な点
- 半年で補機バッテリーが上がりました。 クレームで交換してもらいましたが週末しか乗らない方はバッテリー電圧を日々チェックした方が良さそうです。
- 乗り心地
- 固い方だと思いますが気にならないレベル。
-
mikiプリさん
グレード：Z(CVT_2.0) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2024.4.3
- 総評
- バッテリー上がりなど不測の事態に対応するため、ジャンプスターターの持参と、ACCカスタマイズの設定切り替え等が必要ではないかと思います。
- 満足している点
- 走行性能が向上していますので、ドライブが楽しくなります。
- 不満な点
- バッテリーの充電対応に不安を感じています。60プリウス のアキレス腱ではないでしょうか？
- 乗り心地
- 60プリウスは乗り心地が硬いなどという声をききますが、弾力性のある乗り心地で気に入っています。
-
八ツさん
グレード：S(CVT_1.8) 2012年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2024.4.2
- 総評
- 経済的には良い車です このクラスでは静粛性もいいです コーナリングは不得意です。乗り心地重視の車です。
- 満足している点
- 高速道路での燃費25km/L 故障少ない 氷点下17℃でも平気なバッテリー
- 不満な点
- 車高が低い 山道の登りでは、エアコン稼働時は力不足 アクセルのレスポンスが遅い
- 乗り心地
- -
-
にゃん太ちび太さん
グレード：S“セーフティプラス”_E-Four(CVT_1.8) 2016年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2024.4.1
- 総評
- プリウス50系はいろいろなものが オプションであるので良いかな😊
- 満足している点
- 燃費は2005年発売のノートE11系より良いです
- 不満な点
- 後ろが非常に見にくい カーナビに後方の画面が見えますがあてにならない やはり目視しでバックします
- 乗り心地
- 乗り心地はいいと思います
-
suntaroさん
グレード：Z(CVT_2.0_PHEV) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2024.3.30
- 総評
- 車格以上に高額なので言いたいことはありますが、価格のことを考えなければ総じて非常にいいクルマで満足です。 ・・・っていうかどんなクルマでも買った本人は同じこと言いますよね。笑 但し室内灯やスマホ充電器...
- 満足している点
- (1) なによりかっこいい (2) 買い物や送り迎えだけだとEVモードでガソリン消費しない。電気代がかかるのでタダではないが。 (3) 実に上質な走りやハンドリング (4) コネクテッド機能が進んで...
- 不満な点
- いっぱいある。 (1) プ、プ、プリウスが500万超えですか？（オプション込みで）ベンツやBMW買える (2) 硬質プラの内装。スエード調の生地を糊で貼るだけでいいのに (3) やはり皆が指摘するよ...
- 乗り心地
- ばねが固いと言われているが、後に重いLi-Ionバッテリー（150kgだそう）を積んでいるせいで跳ねることなくスムーズ 基本EVなので静粛性もわるくない。HVモードでもエンジン音や振動がよく抑えられている
-
takayan88さん
グレード：G(CVT_2.0) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2024.3.29
- 総評
- もう触ることないかなぁ スピーカー交換します
- 満足している点
- 足周りは納車後で即交換しました TEINさんが発売して即買いしました 去年の話 今は良く見るようになりましたね 60プリウス
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
Yasubon777さん
グレード：Z(CVT_2.0) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
-
Spinnaker2webさん
グレード：Z(CVT_2.0) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
コモディティからスペシャリティへのアップデート（納車８ケ月レビュー）
2024.3.27
- 総評
-
50プリウスから60プリウスへハイブリッド２台目、7年間の正統進化以上に発達した機能＋デザインで、正に「愛車」として長く利用したい車
- 満足している点
- 50プリウス（前期）からの乗り換えで大幅進化に満足感を得る。デザイン面でも先進性・スポーツライクさを備えて所有欲を醸成させ、多くの人に「映え」を感じさせるだろう 先進機能は使いこなすようになればなるほど...
- 不満な点
- コストダウン的にエクステリア・インテリアともに無塗装部位が残り、ハイブリッドの弱みである冬場の燃費悪化への備えであるグリルシャッター削除（寒冷地仕様にすれば良かった...）など仕様上残念なポイントが若干あ...
- 乗り心地
- 若干固めに感じる一方で直進やカーブ両面での安定感が高まっている。静粛性の面では路面など環境ノイズをもう少し抑えて欲しいと感じるシーンはある 車内空間としては、前席・後席ともに平均的な体格であれば窮屈さや...
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