MT（マニュアル）車は何で日本と、アメリカでは普及しないのですか？ アメリカは、土地が広いから渋滞しにくく、マニュアル車が普及しそうな感じです。

Question

ヨーロッパ人は、燃費にうるさいからマニュアル車なのですか？プリウスが普及したらヨーロッパでもオートマ（AT)が普及しますか？日本より渋滞する国ってヨーロッパに存在しますか？不思議な事だらけです。日本でもマニュアル車がもっと普及してもいいと思います。みなさんのご意見を教えて下さい。

Answer 1

欧州では日本以上にATはMTより高いので日米よりは普及してないのです。
例えばマツダCX-5はドイツでATはMTより18万ユーロ(約18万円)も高いです。
なので、価格差が問題にならない高級車は欧州でもMTがまったく売れず無くなってきています。
フェラーリ、ランボルギーニはMTを廃止決定し、ポルシェも次期911はMT廃止になるだろうと言っています。

＞Porsche Engineer Predicts Manual-Transmission 911 Could Die by 2020
http://rumors.automobilemag.com/porsche-engineer-predicts-manual-transmission-911-could-die-by-2020-111057.html

スーパーカーのMTはヨーロッパも壊滅寸前です。
また、ベンツSクラス、BMW7シリーズ,M5,M6、アウディA8,S4,S5等も既に欧州でもMTはありません。
大衆車でも徐々にヨーロッパはAT（2ペダル）が普及しつつあり、2010年の欧州の新車販売では30%がAT（2ペダル）だったようです。

＞with Europe automatic installation rate breaching the 30 per cent
http://www.eagleaid.com/AID-Newsletter-preorder-1122a.htm

逆に安いコンパクトカーのAT普及は遅れています。
AT（2ペダル）と書いていますが、欧州ではCVTは人気がなく、多段AT、セミATが人気です。

あと、まるでAT限定がヨーロッパには無いかのような回答がありますが、EUにはAT限定免許があります。

・イギリスの運転免許試験のWikipediaから
＞The practical driving test can be taken in either a manual car or an automatic car; if taken and passed in an automatic, the full licence granted thereafter will be an automatic licence only.
http://en.wikipedia.org/wiki/United_Kingdom_driving_test

質問者からのお礼コメント

おー。皆様ありがとうございます。スーパーカーはMT廃止路線なんですね。色々な情報有り難うございました。

Answer 2

アメリカ人は横着な人間が多いって事ですね。

日本でＡＴが増えた原因はＡＴ限定免許なんて馬鹿げたものを国が認めたからです。

Answer 3

アメリカは道路事情が特殊ですから、広大な国土をずっと巡航速度で移動するイメージがあります。
こういう環境だとMTはあまり意味はないと思います。
一部ではアメリカでも「MT＝インテリ」ってイメージがあると聞きますが…

日本は渋滞もあるけど、日本車の主市場が北米であったってのもあるんじゃないかなぁ？
大量に北米に輸出するから国内もAT主流の方が何かと有利だった…
だからAT限定免許を設定させた…なんて勘ぐりも出来ますね。

欧州でプリウスは結構苦戦してます、タクシー程度しか見ないって。
あちらの人がAT嫌いだから…老若男女誰でも苦もなく普通にMTに乗れるから、ATなんて必要ないらしいです。
乗れるからわざわざ高いATを選ぶ必要がない。

Answer 4

４０年間大型MT車と普通ＡT車を運転しています、４０年前は国内は,MT車がほとんどで、ＡT車は運転が楽でしたが燃費が悪い、力がない、マツダのコスモのオートマチック車は、１リットルで3kmしか走れませんでした

しかし、半導体電子技術の進歩でコンピユータでエンジンを制御するようになり、燃費が格段に向上すると2000ccのトヨタコロナ4速ＡT車で7kmは走るようになり、半クラッチ操作、シフト操作から開放され安全運転に専念できるAT車が小型車、軽自動車まで普及した、日本のように道路が狭く、渋滞時のクラッチ操作、シフト操作が負担になるので、、それから解放されるＡT車が普及したのです、
米国では、ガソリンが日本の半分以下という安さで燃費を気にしなくても良い、州によっては16才から運転できるので、９０才以上の爺さん、ばあさん、高齢者ドライバー、運転が苦手な女性、ハンディキャップのある人でも楽に運転できるＡT車です
オートマチック車が早くから普及している、4800ccの大きな排気量、ターボ付きオートマチック車で１リットルで３kmしか走らないがでかくて思い車体重量にかかわらず加速性能は抜群です、国が広く鉄道、バスが普及していないので車がなければ生活ができない、ですのでマニュアル車がなくなり、１万2000ccの１２気筒エンジンの戦車までオートマチック車です（１リットルあたり４００メートルしか走行できないので、戦場でもタンクローリーが後方に随行している

ヨーロッパは、燃費はうるさい、しかもＣＯ2の排出が少ないジーゼルエンジンのMT車です,これは自動車の関税が高いからです、オランダは１００％関税、１００万円の車を輸入すると２００万円になる、ガソリン車に比べて、燃費がよい、ジーゼルMT車の乗用車ばかりです、もちろんベンツもジーゼル車です、車が高いので維持費を安くする
日本の現在でもマイカーはガソリンのAt車ばかりですが、業務用トラック、バスはジーゼルのMT車ばかりです、タクシーは燃料代が安いガス車のMT車です、ＡT車の普及はは女性ドライバーの普及と比例している、女性ドライバーはＡT車限定免許が多い
運転操作が苦手な女性が多い、我が家でも家内も大型ダンプが運転できるが、娘達は全員AT車限定免許です
マニュアル車とAT車の価格差が日本ではほとんど少ないが乗用車で５万円高から２０万円高、大型バス、大型トラックではAT車を選ぶと１００万円以上高い

Answer 5

下の回答について。

じゃあＭＴの軽トラ乗ってるおじさん方もオタクかよ！
ちゃんと世の中見てますか？
以上！

Answer 6

アメリカの場合は、何時間も運転するし、車がゲタ代わりですし
ガソリンが安いしイージードライブだから、AT車が普及したのです。

日本も、車をゲタ代わりにつかっているので、AT車が普及したのです。

それに、狭い日本に、数多くの信号機に坂で渋滞するところに、
MTでは、足が疲れるだけです。
結局、ATで楽に移動した方がよいということで、日本で普及したのです。

MTについては、経済性だけで今後は、事業車両からも、減っていくでしょう。

Answer 7

おかしな事を言いますね
日本でもアメリカでも普及していますよ
割合が低いだけで、そんなに希少な存在では有りません



↓欧州車でまらAWのATを採用してる車も有りますが、それはどう説明しますか？

Answer 8

基本的に人間は楽な方楽な方へ行く生き物です。ＭＴなんかよりＡＴの方が明らかに楽ですから、そちらが普及するのが当然となります。ではなぜヨーロッパ等でＭＴが多いかというと、経済面で楽だからです。ＡＴとなると故障の確率が上がります。特にヨーロッパではＡＴの耐久性？が高いとは言えず、比較的早期に故障します。その故障リスクを考えた場合ＭＴの方が経済的に楽なのです。また、技術が上がってきている昨今でもこのうわさが浸透しているのでＭＴ人気となっています。

ＡＴやＣＶＴの技術が高い日本ではＭＴが吹き返すことは無いかと思います。世界的にもあり得ないことでしょう。クラッチ操作の無いＭＴが多少吹き返す可能性はありますが、それでもスポーツ志向かもの好きの間だけです。乗用車で率先してＭＴを選ぶ人は基本的にオタクくらいしかいなくなるのが予想されます。まあ、今でも概ねそうですが・・・。

・・・・やっぱりオタクが片寄ったことを言ってきますね・・・・
乗用車の定義がどうであれ、一般的に軽トラは貨物用の車です。農業あるいは土木の品や工具等を運ぶことを前提に購入するものです。乗用として買う人はいないですよ。なので上述している乗用車に該当しません。「軽トラに乗るおっちゃんが皆オタクか」なんて幼稚な返答はしない方が良いですよ。一般的な会話をしましょうね。
こういう返答をするのは社会的に発言力が薄く、ネット内で威張るあるいは揚げ足を取ることでしか自分を主張することが出来ない人に多いです。また、片寄った知識あるいは思考を持ち一般論からはかけ離れたことを言ってしまう場合があります。同じ趣味の人間でしかコミュニティを作れず、またコミュニティ内に必ず自分よりも弱い立場の人を作るタイプです。もしくはコミュニティを作れない（入れない）タイプか。

どうでしょう。