ＣＤ値の優れたクルマはなにかありますか？

Question

数台お願いします。

また、優れているのはどういうタイプですか？？セダン？ハッチバック？

よろしくお願いします。

Answer 1

　最近の車種で、Cd値が出ているもの「２０傑」は以下の通りです。

●Cd 20傑
本田　インサイト　0.25
アウディ　A2　0.25
トヨタ　プリウス　0.26
オペル　カリブラ　0.26
レクサス　LS430（最終型セルシオ）　0.26
日産　GT-R　0.27
トヨタ　カムリ・ハイブリッド　0.27
ベンツ　Cクラス（前型）　0.27
日産スカイライン（インフィニティ　G35：前型）　0.27
本田　シビック　ハイブリッド　0.27
トヨタ　カムリ（レクサスES）　0.28
サーブ　9-3　0.28
ポルシェ　997　0.28
レクサス　IS　0.28
トヨタ　プリウス（前型）　0.29
ポルシェ　ボクスター　0.29
プジョー　407　0.29
プジョー　308　0.29
ベンツ　Cクラス クーペ　0.29
ベンツ　SL　0.29

●空気抵抗はどの程度効くのか
　Cd値が0.35程度のセダンの場合、下記のようになります（だいたいの目安です）。

　・車速　50km/h　空気抵抗は、転がり抵抗の20%程度
　・車速　100km/h　空気抵抗は、転がり抵抗の1.5倍程度
　・車速　150km/h　空気抵抗は、転がり抵抗の4～5倍程度

　ちなみに、転がり抵抗は、車速に対して、ほぼ「１次式（１乗）」ですが、空気抵抗は、車速のほぼ「２次式（２乗）」になります。

　つまり高速走行時の、車両の抵抗（転がり抵抗＋空気抵抗＋登坂抵抗＋加速抵抗）の大半は、空気抵抗なのです。

●空気抵抗では、どんな車体形状が良いか
　・マグロ形状が良い　（前がずんぐり、後方がなめらか）
　・プリウスのように、屋根の部分が丸くなっているのが良い
　・丸い屋根形状の車体は、「Cd値」は低いが、「CdA値」は大きい
　（Cd値は抗力抵抗係数、Aは車体の前面面積）
　→　Cd値が低いからといって、CdA値が大きいと無意味
　・車体後端の剥離渦が、車体後端に接触しないこと
　（渦の吸引エネルギで、車体が後方に引っ張られるため）
　・ちゃんとしたスポイラーは、Cdで「0.01」程度、効くので、意味がある
　・スポイラーは、上記剥離渦を車体から切り離す効果がある
　→　ワゴン（ハッチバック）タイプがセダンより悪いとは、一概に言えない

　つまり、空気抵抗は次のように考えると良いとおもいます。

　★CdA値が効く　空気抵抗＝（1/2）密度×速度の２乗×CdA
　★車体後端の剥離渦が効く　剥離渦が車体後端に、どの程度、再付着するかどうか

　ということで、見た目は、下記のようになりますが、車体形状にあまり関係ありません。

　（見た目の良い空力形状）　クーペ（最良）＞セダン＞ワゴン（最悪）

　ご参考になれば、幸いです。

質問者からのお礼コメント

詳しくありがとうございました。

Answer 2

1960年代に登場したロータスヨーロッパは0.29でした。
当時市販車としては最高レベルですよ。

Answer 3

ホンダ・インサイトとかがＣＤ０．２５であったし、日産初代プリメーラのスポイラー無しなら
ＣＤ０．２９とかでした。
あとドイツのオペルでカリブラって言う２ドアクーペがありましたが、これもＣＤ０．２６でした。

最近ではあの日産ＧＴ－Ｒが、あの恰好でＣＤ０．２６だそうです。
空気の流れがスムーズに流れるならセダンやクーペの方がハッチバックよりも優れていると思います。