トヨタ プリウス のみんなの質問
tgk********さん
2018.4.21 09:18
い致します。
補足
お勧めを教えてください? 宜しくお願い致します。
ATさん
2018.4.23 18:12
すいませんがとても面白い質問ですね
わざわざPHVを買ったならEVモードで走るのが当然だと自分は思っていたものですから
自分なら先ずEVモードで走りますよ^_^
でないと何の為にPHVを買ったのか?自問自答してしまいます!充電分を走ってからHVモードで走行します、もしHVモードのみでの走行をしていたらPHVの価格差は全く意味の無いものとなりますよ
それでも貴方の車ですから色々試してみては?
質問者からのお礼コメント
2018.4.27 17:59
参考になりました。
ありがとうございました。
ram********さん
2018.4.23 17:35
チャージモードで走る・・・という方もおいでますが、停止時で3リットルもガソリンを使うチャージモードが低燃費とはおもえません。(チャージモード満充電80%=3リットル消費=EVで50km走行です)
普通に3リットルもあれば90kmは走れるでしょうから、チャージモードの燃費はかなり疑問なんですが、実車乗ってたら違うのですかね。
問題の答えは「標高差」です。
例えば通勤で、家が海抜0メートル、会社が海抜20メートルの所にあり、毎朝50kmを通勤(往復100km)で通勤するような場合、行きはEV電池で、帰りはHVで走るのが正解です。
通勤で100kmというのは極端ですが、斜度0.1%の坂(でさえ燃費を拾って走行します)でも「下り」として認識し走るのがよいです。
EVの走行距離を超えるような(50km以上とか)は、「電気がある状態のHVモード」を意識するのも良いです。
1、充電池の電気ではしるEVモード。
2、充電池に電気のない状態のHVモード。
3、充電池に電気のある状態のHVモード。
PHV車には上記3つのモードが存在しますが、2と3では、3の方が燃費が良いことが分かってます。ですから、電池をカラッケツにせず、常に3を心がけて、坂道の登りをEVモード、下りを3の電気有りHVモードで走るというのがベストです。
本来、高架橋や高速のランプ登り口などで、細かくEVとHVを切り替えて、厳密差を持って行えば、良いのでしょうが、人間業では無くなりますので、標高の高い所を目指している場合はEVで、下りはHVで・・・というだけでもかなり違います。
35型PHVでさえ、上を意識すれば35km/l以上、40を超える燃費で走れるのですが、52型ならわけがないかと。
chi********さん
2018.4.23 13:49
52プリウスPHVのAプレミアムに1年ほど乗ってます、
いつも、充電は満充電を心がけて…
EVモード、ECOモードで走ってるかな。
ただ、高速道路とか100キロ近いスピードで走る時はハイブリッドで走り…
目的地に着いてからEVモードにします。
別に、速く走るのが目的の車ではないし…
ゆっくり、EVの走りを楽しむのが一番!
あと、色々な場所で充電するのも楽しく感じますよ。
まっ、パワーモードだとビックリするくらい速いですが(笑)
del********さん
2018.4.23 12:36
チャージモードのパワーで走るといいよ!
デユアルモーターはかからないけど、ガソリンは減るけどモーターアシストの電池切れがないんだ。
何時もそうしてる。
han********さん
2018.4.21 20:34
充電した電気がなくなるまではEVモードでしょ
EVモードで走らないのなら普通のプリウスのほうが良いですよ
yp4********さん
2018.4.21 10:52
EVがいいんじゃないでしょうか!?
nsu********さん
2018.4.21 09:25
好きなモードで走ったら!
自分で確かめたらいいんじゃない。
どのモードで走るかなんて人それぞれで他人に聞く事じゃない。
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