レクサスctはプリウスの高い版ですか。

Answer 1

そうでも あるような。
高い版プリウス ちょっと短い版…
ひとりもんで プリウスより高級なハイブリッドで タバコも買いにいけるやつ。

Answer 2

全く別物です、乗り比べればプリウスと共通部位があるのが信じられないほどよく仕上がっています。

Answer 3

違います。

プラットフォーム(トヨタ新MCプラットフォーム)、ハイブリッドシステム(2ZR-FXEエンジン＋3JM電動モーター)は共通ですが、リアサスペンションの形式が異なります。

CT200h: ダブルウィッシュボーン
30型プリウス: トーションビーム

寧ろハードウェアのベースは、プリウスよりもオーリスハイブリッドと共通性が高いです。(ホイールベースの長さも共通)

CT200hにはボディにも手が加えられています。
ボディ接合部にはスポット溶接だけでなく、構造接着剤を多用する事でボディ剛性が高められています。
さらにパフォーマンスダンパーを装着する事で、プリウスとは別物の走行品質になっています。

さらにCT200hは、ドライブセレクトモードをスポーツモードに切り替えると、駆動用電動モーターの電圧が500Vから最大で650Vに増強される事で加速性能も向上しています。

トランスミッションはどちらもCVTですが、CT200hは6段変速のパドルシフト付きとなりますので、気分的にはスポーティーな走行を楽しめます。

内装の見た目の質感も、家電製品的なプリウスとは異なり、CT200hは一応レクサス品質で設えています。

(結論)
ハードウェアの共通点が多いものの、全く別の車に仕上がっています。

Answer 4

CTはハイブリッドシステムはプリウスと共通ですがベースとなっている車両はプリウスではなくレクサスHS250hです。
プリウスのハイブリッドの出力を向上させて、HS250hを改良したのがCTです。
プリウスとはまったくの別物です。

Answer 5

プリウスの高級版でもあり、ボディーがプリウスより小さい版でもあります笑

Answer 6

パワートレインはプリウスと同じなのですが、ボディは全くの別物です。車高は低く、コーナリング抜群ですよ。