エンジンブレーキの使いすぎはダメですか？ 以前プリウスやアクアではエンジンブレーキは使わずに普通にブレーキを踏む方が良いと書かれていたのですが、他の車とプリウスアクアでは作りが違うのでしょうか？

Question

エンジンブレーキを使う・使いすぎるとどこのパーツに悪影響が出たり消耗しますか？

Answer 1

エンジンブレーキを使うより、ブレーキペダルを踏んだ方が、回生ブレーキが掛かりバッテリーが充電されるからです

ハイブリッド車は普通のガソリン車と全然構造が違います
減速時はモーターを逆回転させて発電して、それをバッテリーに蓄えます
そこでエネルギーの再利用が出来るので燃費が良くなります

ガソリン車は減速時はエネルギーをタダ捨てているだけで再利用が出来ない

その回生ブレーキ機構を効率よく働かせるには、エンブレよりブレーキペダルを踏む事のほうが、車の制御上より充電ができるからです

メーターにチャージの表示が有りますが、それを見ながら、エンブレとブレーキ併用とメーターの数値が違います

Answer 2

プリウスやアクアでは、ブレーキペダルを踏むとハイブリッドの回生機構が作動し、発電用モーターを回して駆動用バッテリーを充電します。

但し、駆動用バッテリーがフル充電状態になると、バッテリー保護のためにブレーキペダルを踏んでも回生機構が作動しないようになります。
こうなると、ブレーキペダルでは（ハイブリッド機構を持たない自動車と同様に）ホイールについている物理ブレーキのみの減速になってしまうため、エンジンブレーキを効かせるためにシフトポジションをBに入れます。

プリウスやアクアで高速道路を走ると、駆動用バッテリーがフル充電状態になることがよくあります。
そんなタイミングで長い下り坂に差し掛かってしまうと、（通常時はブレーキペダルを踏まない状態でも若干効く）回生機構が作動せず、殆どスピードが落ちなくなります。
以前ディーラーで訊いたのですが、そのような速度（100km/hあたり）でBレンジに入れるとエンジン回転数がぐんと上がりますが、それでも大丈夫とのことでした。
タコメーター（エンジン回転計）がついている車であれば、エンジン回転数がレッドゾーンに入らない限り問題ありません。

ハイブリッド機構を持たない自動車の場合は、回生機構がないので、即エンジンブレーキに頼ることになります。

Answer 3

特にエンジンブレーキで悪影響は出ません。
まあ、やたらと高回転維持したままは良くないと言えますが。

プリウス等のＨＶ車はブレーキ操作による回生充電で燃費（電費？）影響が有りますが、長い下り坂は｢Ｂモード｣を上手く使えば問題無い。

ブレーキの回生充電を、アクセル操作（アクセルオフ）で発生させるモード。
ただ、ＨＶ車でも効果に差が有ったりもする？らしいので、確実に回生ブレーキと同じ効果になるのかは不明ですがね・・・・

Answer 4

ガソリン車、簡易的な構造のハイブリッド車、軽自動車の場合は、エンジンブレーキを使うほどと変速機の動作が増えますので、変速機の寿命に影響します。
どの程度影響するかは、車種やエンジンブレーキの強さなどによります。

信号などで停止するたびに、毎回エンジンブレーキ操作をするような、極端な使い方をしない限りは、許容範囲ですので気にする必要はありません。
仮に、変速機の寿命が５％短くなったとしても、20万kmが19万kmに減るだけです。
しかし考え方を変えると、乗れる距離が１万kmも減ってしまうことになります。
この５％を重要と考えるか、どうでもいいと考えるかは各自の考え方次第です。
もちろん、５％というのは仮の話ですので、実際の悪影響は車種やエンジンブレーキの使用状況で大きく変わります。

変速機は消耗品です。
例えば、信号や渋滞が多くて走る止まるの繰り返しが多く、変速機の負担が多い使い方をした車は、12万kmぐらいで変速機に不具合が出始めて寿命になることがあります。
信号が少ない道ばかり走る車は変速機の負担が少ないので、30万kmぐらい走れることもあります。

同じ車でも、信号や渋滞の多さ、エンジンブレーキ操作の頻度（手動操作による変速の頻度）によって、変速機の寿命は２倍ほど変わります。
変速機は寿命になると、新品部品の場合で交換に30～100万円ぐらいかかります。
変速機の寿命を延ばすには、信号が多い道は避けること、エンジンブレーキ操作や手動変速操作も避けてください。

現代の車のＤレンジには、自動エンジンブレーキ機能があります。
長くて急な下り坂になると、コンピューターが自動でエンジンブレーキの強さを調整する仕組みです。
最小限の変速機の負担でフットブレーキの補助を行い、安全に下り坂を走行できます。
2000年以降に製造された車なら、エンジンブレーキは自動化されていますので、手動でエンジンブレーキ操作をする必要はありません。
手動でエンジンブレーキ操作をすると、必要以上に強いエンジンブレーキになることがあり、変速機の負担が増す原因になります。
極端なエンジンブレーキをやりすぎると、変速機内の動作油が異常発熱してエラー（警告）が出ることがあります。

Answer 5

エンジンブレーキを多用しても なにも消耗しません
問題は有りませんが ＨＶ用のﾊﾞｯﾃﾘｰへの充電が遅くなり
ﾓｰﾀｰの使用時間が減り ＨＶのメリットが少なくなるから
回生ﾌﾞﾚｰｷで 充電しながら エンﾌﾞﾚの代りもするって事です。
充電の為ﾀｲﾔ回転に負荷をかけて エンﾌﾞﾚの代わりをします。

Answer 6

プリウスやアクアはハイブリッド車なのでエンジンブレーキではなく普通のブレ―キ使用を推奨されます。ブレーキを踏むことで充電できるからです。回生ブレーキシステムと呼ばれています。一方で、ハイブリッド車ではない車ではエンジンブレーキの使用を推奨されます。ブレーキ多用によりブレーキパッドの摩耗を抑えることができるからです。