プリウスはトヨタ子会社のスバルにOEM供給をしない上、トヨタブランドにおいてもスポーツ仕様(GRのみ)あってもターボ仕様とかが用意されないのでしょうか？。モデルチェンジの際にはターボ仕様でスポーツシフト対応

Question

のグレードとあるべきです。

補足

プリウスはないが、ワゴン仕様のプリウスアルファには業務提携先のダイハツにはメビウスとしてOEM供給されてましたが、子会社のスバルにはOEM供給でさえされていなかったので、モデルチェンジの際にはトヨタブランド及びスバルブランド共にターボ仕様のプリウスがあって欲しいです。 (一例) トヨタ、スバルともに車名はプリウスです。ただし、トヨタではプリウスGR、スバルではプリウスSTI

Answer 1

昔のスバルなら手を出さないだろうけど、今の落ちぶれたスバルならやりかねませんね
スバルに期待してるようですが今のスバルだとせいぜいSTiのエンブレムつけてダンパーの仕様少し変えてぼったくる程度しか出来ないでしょ
名前だけのインプレッサSTiスポーツに失望した昔のファンは多いはず


…まあそもそもスポーツカー欲しい層はプリウスなんか買わないけど

Answer 2

スバルはトヨタの子会社では無いです。トヨタがスバルの株式を保有し、スバルがトヨタの株式を保有するという「資本提携」を行っているだけです。
ただし企業規模の違いもあり、トヨタはスバルの発行済株式のおよそ20%を保有しているのに対して、スバルはトヨタの発行済株式のおよそ0.3％過ぎない保有率になっています。

つまり子会社ではないので質問自体前提が異なります。協力関係にはなりますがトヨタの意向がすべて反映するわけではありませんし、トヨタの不利益となる方針を許諾することもありません。

プリウスはトヨタの看板商品の一つです。ダイハツの販売店における売り上げ確保のためにOEM支給することはありますが、協力関係にあるとはいえ独立企業であるスバルへ売れ筋商品を提供し、トヨタ車販売店の売り上げ減少を引き起こす可能性がある事案については許諾することは無いんです。

ちなみにトヨタはダイハツの株式を株式を100%保有しており、ダイハツはトヨタの完全子会社になっています。20％しか保有していないスバルとは関係性が完全に異なります。

Answer 3

SUBARUユーザーは、性能重視なのでプリウスなんて誰も相手にしませんよ。

STIのスタッフは、ガチなのでプリウスなんてチューンする事を、拒否するでしょうね。

Answer 4

子会社じゃないよ！

Answer 5

プリウスαを試乗して思ったのですが、トヨタとしてH/B車は燃費が最優先でチューニングして居る様に思いました。故にアクセルを踏み込んでもそれに応じて前に出る事よりも、燃費優先の制御で、出足が鈍く感じます。
前に出る様な制御＝燃費の悪化につながるので、やらない＝＞面白みが全然ないつまらない味付けの車。
燃費で点数稼ぐのはもう十分やったから、今度は楽しい車作るかな？？？？？

Answer 6

燃費スペシャルのプリウスにターボは載せないと思います・・・
次プリウスはPHVのみになると聞きました・・・

Answer 7

システムを他社供給しているため、あえてあのボディに拘る必要は無いでしょう。
走りに振った仕様もプリウスではなくカローラスポーツで十分かと思います。