CT200hのことを厚化粧のプリウスといわれている意味を教えてください

Question

実際にCT200ｈに乗っています。
購入際プリウス・プリウスα・SAI・HSと比較しました。
プリウスと中身が同じという回答を何度かされていますが、シャーシはSAI・HSと同じものですよ？
プリウスと同じなのはエンジンぐらいではないでしょうか？
ホイールベースももちろん違います。

エンジン以外の部分の中身でどこがプリウスと同じかを教えてください。

Answer 1

課題からの感想ですが。。。

私は基本的にどの車種も名があるので別と
解釈してますがw

多分楽観的に見た位置的存在かと思います。

レクサスブランドとは言え元はあくまでトヨタなので
部品構成はトヨタです。
なので細かい部品共通は分かりませんが、
製造関連ある方と話すと。。。
レクサス車はトヨタ車に比べ価格設定が高い位置ですが
実際の車両部品は普通にトヨタ供給なので・・・的な
印象が強いのではないかと思います。

本来はレクサスサービスも主体なので高いとの
見解もありますよね。

でも簡単に買えない私ら？からですと
車両＆価格バランスの印象でどうも車両が高い
印象から「レクサスCTったって車両的にはプリウス」
となると思います。所謂僻み？じゃないかな・・・。

でもコレに限った事じゃないし現にアルファードだって
プラットフォームの原点は？？？ベースなのと
携わってる方から聞いた日にはニガ笑いですよ。

GSも比較対象でマークX、クラウンより１番高価ですが
足回り等同じですし・・・中古市場相場も車体評価
ですから、新車でクラウンより100万高くても市場では
殆んど同じ評価です。

話はそれましたが・・・具体的にも説明出来る部分はありますが
質問への要素レベルではないと思いますよ。

レクサス車に乗りたくてCT欲しくて買った・・・で良いじゃない？♪

質問者からのお礼コメント

見た目や走り新MCプラットフォームの話題まで出していただきありがとうございました。
乗りたくてCTに乗っているという意見に同意のためベストアンサーに選ばせていただきました。

Answer 2

そういう人もいますよね。

プリウスはのっぺりした顔ですが、CTは派手ですね。何となく口が割れたプレデターの顔みたい。

あなたの彼女なり奥さんは何といっているでしょうか？基本それで決まると思いますよ。

最近レクサスの顔は良家の方々はちょっと引くかも。まだ派手になったクラウンでもレクサスよりはおとなしいですね。依然よりクラウンとレクサスは喰い合うように思います。

CT200hのベースはトヨタのブレイドですよ。基本スケッチが同じで車格的にも高価なハッチバックという意味では同じ。車体後半とサスはブレイドと同じです。ブレイドは３．５LV6というハッチバックでは異色のエンジン積んでました。ブレイドとCTのリアランプを見れば解ると思います。

ようするにブレイドにプリウスのエンジンを載せてレクサス風に仕立てたものでしょう。

プリウスと似ているのはエンジンルームだけで、正確にいうと前半の板金は欧州で販売されているオーリスハイブリッド（新型）と同じです。インパネも新型オーリスに近いですね。後ろはブレイドにプリウスの電池を収納したものです。

リジッドのトレーリングアームと違ってダブルウイッシュボーンはスペースをとるので、トランクスペースが減ってます。安物FFにはトレーリングアームが合うのですが、高いカネを取れません。

過去ハリアーをレクサスRXに移管？するにあたって客から文句、ディーラーから泣きがはいって中途半端にハリアー残りました。ブレイドはあまりに変態で客もディーラーの文句もなかったんでしょう。

意外にCT売れているようで、プリウスのサイズでも高級感があれば高いチャージは可能なんでしょうね。コストと重量をかけずに内装に高級感を出す技術はトヨタは世界一とおもいます。

しかしプリウスの下級モデル、例えばLグレードに同じタイヤとサスをつけてサーキットを走らせたら数周でプリウスに置いて行かれるでしょう。スポーティーという意味では遅いのでだめだと思います。格好だけです。

Answer 3

エンジンが同じなら同じ車だと考える車音痴ではないでしょうか。
でもなぜ無知をさらすのかは不明ですね。

Answer 4

CTに採用されている新MCプラットフォームは確かにHSやSAIに使われてますが、プリウスにも採用してますから