トヨタ ノア ハイブリッド のみんなの質問

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電圧が12.3V以上上がらないのは異常でしょうか?

60系ノア15万km、一年前にバッテリーを交換したばかりなのに上がってしまいオルタネーター(リビルド品)を交換しました。
それ以来走行中の電圧が11.9~12.3Vしかなく不安でしたが始動&走行には支障がなかったのでそのままにしてました。
先日始動できなくなりJAFを呼んだらバッテリー上がりとのこと、バッテリー交換しました。
しかし電圧は相変わらず11.9~12.3しか出ません。
交換したオルタネーターが原因なんでしょうか?

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ベストアンサーに選ばれた回答

通常オルタネータが作動しているときは14.5V前後あると思います。
(充電制御車は常に通常オルタネータが作動しているわけではありません。)
また新品バッテリーは12.5V~13.0Vくらいだと思います。
オルタネータの電圧がそれ以下だと充電できません。
オルタネーターもしくは充電制御に異常があると思います。

その他の回答 (5件)

  • 交流で発電してICレギュレターで13V付近まで落としてます
    ですのでリビルトでも検査もしないでレギュレター放置されてたら
    電圧が下げっても不思議では有りませんので違うメーカーか?
    強化型のオルタネーターに交換してみては?
    如何でしょうか?
    ベルトの張りは確認しましたか?
    ウオーターポンプのベアリングで下がってるのかも?

  • バッテリーは1桝だいたい2,1vで6個有るので、12,6v位が普通です。
    エンジンをかければ発電して14vで充電します。
    発電が壊れてればメーター内にバッテリー警告が点灯します。
    発電電圧をコントロールするレギュレーターの故障かもしれません。

    最近の車は過充電を防ぐために、充電をしてない時が有ります。

  • 電圧が12.3V以上上がらないのは異常でしょうか?

    60系ノア15万km

    TA-AZR60・電流制御車輛ではない
    DBA-AZR60・電流制御車輛

    故障特定原因が大きく異なる場合が・・・・・・・・

    回答の画像
  • エンジン停止時のバッテリー電圧は12.6vです。
    多少抵抗があるでしょうから、11.9〜12.3vは良好であると言えます。

    エンジンが動いている時に14v前後が普通です。

    オルタネーターを疑った方がいいですね。

  • mim********さんへ

    鉛酸蓄電池は、1槽当たり2.1Vで、これを6直に接続しての12.6Vが科学的な現象です。から、12V程度を発生していれば正常な範囲内に在る、と言えます。
    エンジンが回って発電していて、レギュレータ〜で安定化が効いていると、大体14.4V。
    ですから、発電・充電されていない事が疑われますね。

    で、近年は
    ・加速時には発電電圧を下げて充電量を減らす事で加速に寄与させ
    ・減速時には発電電圧を上げて充電に回す
    ってな制御が行われる様に成ってたりしますから、発電電圧の制御・上下が設計通りに行っていない事も考えられます。
    コネクターやら配線やらも要チェックですね。

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