トヨタ ノアに乗っています。 CMでオールシーズンタイヤというのを見ました。

Question

車に全く詳しくないのですが、オールシーズンタイヤ（真夏でも雪道でもO.K.？）があれば、敢えて交換工賃等のかかる高いスタッドレスタイヤの購入をせず、オールシーズンタイヤを年中はけばいいと思うのですが、違いますか？？
年に1～2回雪が降るか降らないかの東京都に住んでいます。
どなたかわかりやすくご教授お願い致します。

#ノア

Answer 1

都内23区内から八王子以西に住んでいるなら、降雪時に凍結する前に出先から家に帰る程度での使用ならオールシーズンタイヤで何とかなると思いますが、降雪した雪が溶けきらず凍結した状態になったらサマータイヤと変わりません
降雪時に緊急避難的に走れるって認識で決してスタッドレスタイヤを代替するタイヤでは無い事は理解しておいでください
降雪が続き大雪になった場合も想定してチェーンも準備しておいた方が良いです

Answer 2

「雪OK」で「氷NG」って本当？ 「オールシーズンタイヤ」は雪国でも使えるのかスタッドレスとの違いを解説します

https://news.yahoo.co.jp/articles/e9efe376692eb910c3e72cb5eee8b244b732d93c

冬場はどうかといえば基本的には、「雪に対応」かつ「氷には非対応」のメーカーが多い。急な降雪でも問題なく走れるが、その雪が溶けて氷盤になってしまったら思うようなグリップは発揮してくれない。
あるタイヤメーカーでは「雪が降ってきても走って家まで帰れるのがオールシーズンタイヤ。氷はグリップしませんので、溶けた雪が夜の間に凍って、朝起きて路面が凍っていたら電車に乗ってください」とその使い方をレクチャーしてくれた。
ということなので、オールシーズンタイヤは本格的な降雪地域での使用は厳しい。そういった地域では冬場はスタッドレスタイヤを選択するほうが良い。

Answer 3

はい。違います。
オールシーズンタイヤと言うのは、タイヤ交換を面倒くさがるアメリカ人が開発したタイヤです。
ノーマルタイヤ以上でスタッドレスタイヤ未満と言う、帯に短し襷に長し。
と言う商品です。
舗装された平らな路面に5cm以下の新雪がある時に、「とりあえずお家に帰れる」と言うレベルの商品です。
一晩経った雪や、凍結路面では何の役にも立たないタイヤです。
そしてその効力は、タイヤ溝の50％までです。
そんなタイヤですから、国道の立体交差などの坂道では、登れなくなります。
下ることもできなくなります。
山を切り開いた多摩ニュータウンなどの新興住宅地の坂道でも同様です。
青梅市などの多摩西部在住者であれば、雪がなくとも路面凍結がある地域ですから、クルマが必要な方はスタッドレスタイヤに交換しています。
また、オールシーズンタイヤは、乗り心地も音も五月蠅くなります。
それでも、初期の頃よりは静かにはなりましたけどね。
当然ですが、積雪地帯在住者はこの時期にスタッドレスタイヤに一斉に交換します。
そのスタッドレスタイヤも、タイヤ溝の50％までしか効力は発揮しません。
毎日クルマが必要なければ、降雪後1週間乗らなければ済む話です。
雪が降ってもクルマが必要ならば、非積雪地帯在住者でもスタッドレスタイヤに交換すべきなのですが、ノーマルタイヤのくせに「まだ行ける」と勝手に脳内変換した人が動けなくなって立ち往生して、多くのクルマに迷惑をかけています。

そんなタイヤですから、CMで宣伝しているからといって鵜呑みにしないよう、切にお願い申し上げます。

Answer 4

都内23区内にお住まいで、近場しか乗らないというのであればオールシーズンタイヤでよろしいかと。

オールシーズンタイヤは、普段は普通のタイヤよりも性能が悪く、雪が降っても法的に走っても良い、でも凍結したら役立たず、な中途半端なタイヤです。
普通のタイヤよりも制動距離が伸びる可能性がありますので速度は控えめに。

Answer 5

アスファルトでは性能が低い凍結路は、駄目な上高価なので普通は選ばれません。

Answer 6

スタッドレスタイヤが義務化する前は
スノータイヤでした。
夏タイヤコンパウンドでラグパターン。
積雪路なら充分対応してました。
凍結路はダメなのでスノータイヤに
スタッド(スパイク)を打って対応してました。
東京都お住まいで雪国へ行かないのなら
オールシーズンタイヤで十分対応できると思います。

Answer 7

敢えて交換工賃等のかかる高いスタッドレスタイヤの購入をせず、オールシーズンタイヤを年中はけばいいと思うのですが、違いますか？？
自己責任で
規制がある場合
スタッドレスタイヤ・チェーン・以外の走行は認められていない為

Answer 8

布チェーンはどうでしょうか！？

Answer 9

良いと思いますが
当然年間通して履くのだから、
磨耗も『夏』は激しくなると思いますが？

って？事は
雪での寿命は
冬だけの3ヶ月程度で交換してるスタッドレスに比べれば寿命は短くなると思いますが？
結果不経済では？ないですか(*>д<)

いつまでも
オールシーズンタイヤの
雪でのトラクションが新品みたいな効きはないと思いますが？
スタッドレスなら
5シーズン雪用に使えて最後は夏タイヤとして結果6～ ７年は使用できるのに対して
オールシーズンの雪での寿命がわかりません？夏も履くのだから
1～２年で磨耗するのでは？
だったら
一年に1、2回程度の雪ならチェーンで対応のが経済的に思いますが？

Answer 10

＞あれば、敢えて交換工賃等のかかる高いスタッドレスタイヤの購入をせず、オールシーズンタイヤを年中はけばいいと思うのですが、違いますか？？

オールシーズン＝何でもOKではありません。

スタッドレスタイヤは「雪」＋『凍結路面』に対応してるタイヤになりますが、オールシーズンはノーマルタイヤと同じで凍結路面に対しては無能です。

＞年に1～2回雪が降るか降らないかの東京都に住んでいます。

東京なら雪が降った日はオールシーズンでトロトロ走行して何とか家路に付きます。
その夜は路面凍結をするでしょうから、翌朝は公共機関等を利用して通勤します。

これなら有りですが、翌朝も普通に車で通勤するなら止めましょう。

凍結路面に無能なタイヤですから、雪が降る程寒いと横断歩道の白線、道路に埋めてあるマンホールの蓋、橋の金属部位の繋ぎ目、大きな建物で日光が当たらない、高架の場所にある道路等、スタッドレスタイヤでは何も気にする事の無い場所をオールシーズンで走行して怖い思いをする事が出てきますよ。

Answer 11

どちらも中途半端な性能なのがオールシーズンタイヤです。雪道はある程度ちゃんと走れますが凍った路面は滑ります。夏はノーマルタイヤに比べて乗り心地が悪かったり騒音が大きかったり燃費が落ちたりするデメリットがあります。