スポーツカーで８０スープラのNAは遅いと意見多いですが・・ 一応３Lエンジンだし乗っててもそんな遅いと感じることないんですけど、遅いんですか？ NAの直６って良くない？

Answer 1

スポーツカーとして、重量がありましたからね。

でも、速い部類でした。

しかし、ターボモデルと自然吸気モデルがあった車種が
・MR2
・セリカ
もありましたよね？

MR2はスピードは、ターボモデルにはかないませんでしたが、バランスは良かったです。

しかし、セリカはスープラと同じ重量の問題があり、
ズッシリしたスポーツカーでした。

しかし、知られざる利点がありまして
トヨタ系のスポーツカーのターボモデルは、
冷却系にプラスチックの部品が使われていて、
長く乗るなら、NAエンジンでした。

質問者からのお礼コメント

詳しいですね！
スープラの場合、ターボモデルとの価格差と重量税がワンランク上になるという理由からNAモデルを購入する人も多かったとか。
直６の３Lって全力運転のときの音がいいですよね、、、

Answer 2

それは、ホンダＮＳＸと比べた場合のお話です。

マニアックなことは抜きにして
申し訳ないけど、3000ccＮＡエンジン同士です。

なのにNSXは、280馬力を発生させます。
スープラ君は225馬力です。
スープラが遅いという致命的な理由です。

そしてNSXは、車両重量が約1,200kgです。
スープラ君は車両重量が約1,500kgです。
NSXは重量の軽い車は速く走れると宣伝していましたので
当時の車好きのみんなもそうなんだと思ったわけです。
スープラはNSXより、重たい上にパワーがなかったのです。

ちなみに８０系スープラを新車で買う人というのは、
当然のようにＡＥ８６レビン/トレノを所有していた人も
いるわけです。
そんなAE86は、車体重量1,000kgもないですから
スープラ君はいろいろ豪華な装備が付き過ぎてる印象です。
まぁ、AE86世代から見たら、
スープラのABSもSRSエアバッグも電動可倒式ドアミラーも
余計な装備だったと言えるでしょう。

話は戻りますが、ホンダ最高のＮＡと比べると、
トヨタ最高のＮＡはなんとも性能の悪い車であると
そう思ったわけです。

ところがトヨタ最高のＮＡエンジンはスープラではなく、
セルシオの１ＵＺ－ＦＥエンジンだったのです。
そうしますと、同じトヨタの車の中でも
スポーツカーのスープラよりも性能を上回るセルシオが存在している
わけですから、そりゃぁイヤでもスープラのＮＡには不満が出ます。

しかし、それもこれもカタログスペックのお話でしかありません。
セルシオはそれこそ車両重量が約２トンあります。
どう考えてもスポーツ走行は無理です。
自慢の大型ブレーキキャリパーも歯が立ちません。
満足に止まりゃしません。
コーナーリングでは車体が大きくロールして姿勢を崩します。
かなり減速しなければコーナーは抜けられません。

それに比べてスープラは、スポーツカーです。
たとえＳＺ・ＮＡ・ＡＴの一番不人気でダメ駄目なグレードのスープラでも
後期型はＲＥＡＳ（リアス）を装備していますので、
油圧で姿勢を保ちますから大きくロールすることなく、まるで
４ＷＤのように力強く走ることができます。

上手に運転することができれば、NA・ＳＺでも日産のターボ車を
追い詰めることは充分可能です。

Answer 3

ターボにしてもＮＡにしても、エンジン本体は
何ってない直６エンジンです。

まして重たい車体に載せて速く走らすだけの
エンジンではありません。
あの頃はまだ圧縮比も高くありませんでしたから。
（近年のエンジンは、昔ならフルチューンくらいの能力です）
ターボの力で、あの重いボディーでも元気に
走らせることがやっと可能なのです。

ＮＡの直６は、いいと思います。
何に載せるかが問題なだけです。
やはり、軽いボディーに載せなければ軽快には
走りませんよね。

Answer 4

セダンの3Lと思えば大差ないよ。
あくまでもターボとの比較だろうね。
現行車なんて遅い車ばかり。

Answer 5

NA 6発なら Z33 Z34のVQｴﾝｼﾞﾝなら速いでしょうねww

80スープラは重たいし(重量)ww

Answer 6

ターボの設定があるので、そっちと比べれば遅いと言うことでしょう。
小排気量の車と比べれば、遅くはありませんよ。スタートダッシュは、軽い車には不利ですけどね。
ゆったり流して走るには、悪くないと思いますけどね。
NAの大排気量の直６は、滑らかに、ゆったり走るのが気持ちいいですからね。

Answer 7

重いだけです。結局は何と比較するか？の問題ですから。
同ランクの車で比べれば重くてトルクが細いので出足が遅いのです。
あとはトラクションも関係してきますが。