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トヨタ MR2 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.0 (レビュー件数 464件)

アクセス数
ランキング
419
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4170×1695×1235mm 燃料消費率 -
乗車定員 2名 排気量 1998cc

概要 MR2

NAエンジンをパワーアップ

2LのNAエンジンにバルブタイミング機構を採用し200psにアップさせた。また可変式リアスポイラーの採用をはじめ、5本スポークアルミホイール、3本スポークステアリングホイールを全車に装着した。(1997.12)

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5〜1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)

グレード一覧 12グレード MR2 1997年12月一部改良

グレード名 2.0 G(MT) 2.0 G(AT) 2.0 G Tバールーフ(MT) 2.0 Gリミテッド(MT) 2.0 G Tバールーフ(AT) 2.0 Gリミテッド(AT) 2.0 Gリミテッド Tバールーフ(MT) 2.0 Gリミテッド Tバールーフ(AT) 2.0 GT-S(MT) 2.0 GT-S Tバールーフ(MT) 2.0 GT(MT) 2.0 GT Tバールーフ(MT)
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発売年月 1997年12月 1997年12月 1997年12月 1997年12月 1997年12月 1997年12月 1997年12月 1997年12月 1997年12月 1997年12月 1997年12月 1997年12月
駆動方式 MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動)
車両形式 E-SW20 E-SW20 E-SW20 E-SW20 E-SW20 E-SW20 E-SW20 E-SW20 E-SW20 E-SW20 E-SW20 E-SW20
トランスミッション フロア5MT フロア4AT フロア5MT フロア5MT フロア4AT フロア4AT フロア5MT フロア4AT フロア5MT フロア5MT フロア5MT フロア5MT
ハンドル
全長×全幅×全高 4170×1695×1235mm 4170×1695×1235mm 4170×1695×1235mm 4170×1695×1235mm 4170×1695×1235mm 4170×1695×1235mm 4170×1695×1235mm 4170×1695×1235mm 4170×1695×1235mm 4170×1695×1235mm 4170×1695×1235mm 4170×1695×1235mm
車両重量 1210kg 1240kg 1230kg 1220kg 1260kg 1250kg 1240kg 1270kg 1270kg 1290kg 1270kg 1290kg
乗車定員 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名
タイヤ(前輪) 195/55R15 195/55R15 195/55R15 195/55R15 195/55R15 195/55R15 195/55R15 195/55R15 195/55R15 195/55R15 195/55R15 195/55R15
タイヤ(後輪) 225/50R15 225/50R15 225/50R15 225/50R15 225/50R15 225/50R15 225/50R15 225/50R15 225/50R15 225/50R15 225/50R15 225/50R15
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 54L 54L 54L 54L 54L 54L 54L 54L 54L 54L 54L 54L
燃費(10.15モード) 12.4km/L 11.2km/L 12.4km/L 12.4km/L 11.2km/L 11.2km/L 12.4km/L 10.6km/L 10.6km/L 10.6km/L 10.6km/L 10.6km/L
燃費(JC08モード) - - - - - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
200(-)/7000 200(-)/7000 200(-)/7000 200(-)/7000 200(-)/7000 200(-)/7000 200(-)/7000 200(-)/7000 245(-)/6000 245(-)/6000 245(-)/6000 245(-)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
21.0(-)/6000 21.0(-)/6000 21.0(-)/6000 21.0(-)/6000 21.0(-)/6000 21.0(-)/6000 21.0(-)/6000 21.0(-)/6000 31.0(-)/4000 31.0(-)/4000 31.0(-)/4000 31.0(-)/4000
最小回転半径 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 MR2

レビュー 総合平均評価 4.0点(464件) MR2

  • 心を強くしてくれた車!

    評価:

    4.0

    まり@SW20Ⅴ さん 2020.6.22

    グレード: Gリミテッド 1998年式 乗車形式: マイカー

    MR2は家族から大不評です(笑)乗り降りしづらいし、母親は降りる時、足でドアを蹴飛ばして開ける始末だし・・・(;^_^Aオイオイ だけど亡くなった父親からは最後のドライブでお前の車は格好いいな!と言われたからこれだけで幸せです! MR2乗りになって13年経つけど、私にとってMR2は運転を教えてくれた、そしてくじけそうな弱い心を強くしてくれた最高の車です。 ツンデレな車ですが、何とか上手く走らせたいからこれからも運転頑張ります☆^^

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  • もー出てこない車

    評価:

    4.0

    黒猫ローくん さん 2020.6.3

    グレード: GT-S 1993年式 乗車形式: マイカー

    正直、性能だけで言えば断然他の車種が優等生です。 ダメな子ですよ、ダメな子だから可愛いです。 人と車が頑張らないといけない、そして車の事を理解しないといけないだから楽しい。 乗れるチャンスがあるなら乗った方がいい、ただし好き嫌いは分かれる車です。 多分、変態だけが乗り続ける事が出来る、そんな車です。

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  • #109:::”MR2”購入経緯。むかしむかし、オンナ友だちが…

    評価:

    4.0

    万年筆の書き味が大好き!! さん 2020.4.30

    グレード: G 1984年式 乗車形式: 過去所有

    クルマの購入年と、初代”MR2"の発売年が、 多分一緒だったんじゃないかと 思うんですがー クルマ どこまで記憶を引っ張り出せるだろう? 東京モーターショーで後に”MR2”となる”SV-3"でしたっけ? そのコンセプト・モデルを見て、 ミーハーな自分は、購入を心に決めていましたね。 当時は、N市に住んでいたはずで、 ”MR2”の前は、空白があるのですけれど、 三菱の”MIRAGE 1400 GLX”に乗っていたんじゃなかったかな… 自分用のクルマを購入しようと考えたとき、 2座で十分事足りる状況ということもあって、 ”MR2"が、第一候補でした。 確か、同時期にHONDAからも、” BALLADE CR-X”を”MR2"の対抗馬として発売したのではなかったでしょうか?! 動力性能は、どちらが上だったのか? 自分的には、そうした要素はあまり重要では無くて、 【国産初のミドシップ&2シーター】 【リトラクタブルライト】 そこそこのスポーティ・スタイル? ホントにハー・ミー丸出しでしょ⁉ ならばどうして発売直後に買わなかったのかというと、プロポーズを三度も断った相手が、結婚して10月?頃だかが出産予定日だった。 同じ職場でしたので、フラれた後も交流もあったので、 『じゃあ、自分のクルマなんだけれど、キミのお子さんが 男の子だったらホワイト。女の子だったら赤にするよー!?』と、何だか訳の分からない約束?宣言かな、してしまったのですよ!! そうして、臨月にー。生まれてきたのが女の子だったんだもん! 赤にせざるを得ない訳で。 グレードは、1600G? 4AGエンジン搭載の、5速M/T. FRの(AE86?)と、同世代くらいとちゃいます? オプションは一切なしで、後付けで”ALPINE 7155J"というヘッドユニット。 カタログを残してあったはず…そう思い書棚の中を見たら、あっさり出て来ました。 めずらしかねぇ~、あっさりめっけられるなんて! カセットデッキとAM/FMチューナーが一体になったものを別の店で取付け。 その”7155J”も、デザインに惚れてセレクトしたんですけれどね!?6個の角型ボタンが放つグリーンのイルミがカッコよく見えたみたい。 高級機のイメージを感じていたのかも、やっぱデザインでしょうかね?! ”MR2"は、1回車検を通しているかも…。いやどうでしょね、怪しいやー。 奈良とか、和歌山とかへドライブした記憶があります。高速走行では、案外リフトする感じがあって、勿論そんなには、スピードを出すわけではなかったのですけれど、 そんな印象を持ったことを覚えています。 GOLF場へ勤めていた時分で、従業員用の駐車場が練習場の脇だったこともあって、ボールの直撃でルーフを凹まされたりしたこともありましたね。もちろん会社の保険でもってカバーはしてもらったですけれどー あと、赤という車体色ですが、色褪せしやすいといいますし、街中のクルマなどでも、そうした状態のモノも目にしますが、4年くらいですか?屋根なしの車庫でしたけれど、退色の感じはなかったです。 ”MR2"。所有していた頃がもしかしたら、生涯でいちばん「山あり、谷あり」の数年でしたねー その意味では、どう言ったらいいのでしょうね。 檜舞台にも、奈落の底にも連れて行かれちゃったのかも、このAW11"MR2"で #109:::2020

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