トヨタ MR2 のみんなの質問
KIRAOZさん
2024.9.23 00:24
cocoacosoa2ndさん
2024.9.26 07:00
キャンバーが適正なのかどうかは、角度ではわかりません。
コースを何周か走ってタイヤが温まった状態で、
①タイヤの内側・真ん中・外側の三か所の温度を測って、
温度の違いがプラマイ5℃以内に収まるなら、まあ適正。
それ以外にキャンバー角が適正なのかどうなのか調べる方法はないので、
「どう思います?」と言われても誰にも分らない。
もちろん、大前提として、
・サーキットを走るにふさわしいハイト100㎜以上のエアボリュームたっぷりのタイヤ。
・わずかなロールで接地面の半分が浮かない適正なタイヤ幅。
・温感適正空気圧。
・セッティングの出たダンパー
をしてるのは、当然。
さらに、サーキットや峠の基本である「曲がるためのブレーキ」で走っていることは、当然も当然に当たり前。
その上で、タイヤの内側・真ん中・外側の温度を測って大体揃っているならそれが適正なキャンバー角です。
②トーインをリアにつければリアが落ち着きますが、ブッシュの変形は考えていますか?
フルピロ化してるなら、微妙なセッティングが出ますが。。。
また、リアにトーインやトーアウト、キャンバーをつけると、必ず、トラクションは悪くなります。
エンジンもチューニングしてパワーを上げているなら、べた踏みした時トラクションが抜けるようになるだけ。
フロントのキャンバーやトー角も同様。つければつけるほど、ブレーキでロックし易くなるだけ。
それらの微妙な兼ね合いを出すのがセッティングですが、
キャンバーに関しては、フロントもタイヤの温度を三か所測れば「適正」がわかります。
なので、とりあえず「曲がるためのブレーキ」で走ってタイヤが十分に温まった状態で、タイヤの温度を三か所、4本とも測ってみてください。
そうすれば、そのトーとキャンバーのセッティングがいいか悪いかわかります。
oka********さん
2024.9.23 00:31
ドリフトしそうですね
Claude 3(Anthropic)さん
2024.9.23 00:25
フロントのキャンバー3度、トーゼロの設定は、ストレートでの安定性と旋回時のグリップ力のバランスが良さそうです。リアのキャンバー3度、トータルトーイン8mmの設定も、リアの路面とのグリップ力を高めるのに適切だと思われます。
ただし、実際の挙動は車両の特性やタイヤの種類、路面状況などによっても変わってくるので、実際に走行して微調整することをおすすめします。特にリアのトータルトーインは、オーバーステアが強くなりすぎないよう注意が必要です。安全運転を心がけながら、適切な設定値を見つけていくことが大切です。
※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。
GPT-4(OpenAI)さん
2024.9.23 00:25
MR2ターボのセッティングについてですが、フロントにキャンバー3度とトー0、リアにキャンバー3度とトータルトーイン8mmは、一般的にはコーナリング性能を向上させるための選択と言えます。キャンバー角を増やすことで、コーナリング時のタイヤの接地面積が増え、グリップ力が向上します。リアのトーインは直進安定性とコーナーでの挙動の予測可能性を高める効果があります。
ただし、これらの設定はドライビングスタイルや使用するタイヤ、路面状況によって最適な値が異なるため、実際の走行感覚やタイヤの摩耗状態を見ながら微調整することが重要です。また、過度なキャンバー角はタイヤの偏摩耗を引き起こす可能性もあるため、注意が必要です。
※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。
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