現在トヨタMR-2の購入を検討しています。あまり人気でない車種のように感じるので、何かあった時にアフターパーツが少ないのではないかと考え、購入に踏み切れずにいます。

Question

金銭面（車体代、維持費等）は多少の余裕があるのでそこまで困らないかな？と思っていますが、パーツが少ないとそれ以前の問題な気がします。詳しい方教えてください！

補足

サーキット走行やドリフトの予定はありません。また、ターボとNAも先に綺麗な個体が見つかった方ぐらいで考えているので、どちらでも大丈夫です！

Answer 1

MR2、補足にターボとあるのでSW20でしょうか？
何となく、とかではなく「好き」でない限りはおすすめしません。

SW20に限らず、2000年より前に販売終了したような車は新品部品が枯渇してきています。つまり壊れたら中古を探して買うか、作るか、壊れた部品自体を修理するかです。
MR2は現状、AE86のようにファンが大勢いて部品の復刻が多数されているような車でもないです。

中古で使える部品が手に入ればラッキー、しかし壊れる事を見越して日頃から某オクやフリマを巡回して買っておかないと、いざ壊れた時しばらく乗れなくなるかもしれません。

私もSW20に乗っていますが、近くにSW20に強いショップさんがあり、まだ恵まれた環境です。しかしそれでも「部品が無くて直せない」と言われた経験があります(人脈を駆使して何とかなってはいます)。

もちろんお金で何とかなる場面も多いですが、それだけじゃないです。苦労する覚悟がどれだけあるか、が問題です。

Answer 2

SW20の3型ターボを所有しています。
まずMR2にハイフンは入りませんのでご留意ください。MR-Sとよく混同されます。

さて、人気車種ではないのでアフターパーツが少ないのではということですが、生産停止から25年は経過していますし、純正品ではないアフターパーツが豊富にある車両の方が稀なことだと思います。
その中でも一部のメーカーでは新品でマフラーや足回りなどのパーツを作っているところがあるのでまだマシかもしれません。
TRDやトムスは供給をやめちゃってますが。

もし純正品の事をおっしゃっているのであればアフターパーツとは言わないのですが、トヨタのヘリテージパーツ
https://toyotagazooracing.com/pages/contents/jp/gr/heritage/pdf/2024/SW20_MR2.pdf
として全てではないのですが生産はされています。
とはいえ、手に入らない物も多数存在するので、金があってもすぐに対応できないか、諦めざるを得ないというケースが出る事は想像に難しくないと思います。
同じグレードの物をもう一台買っちゃうという10年以上前ならままあり得た行為も今では厳しいかなと思います。

ちなみに私は2ヶ月前に以下のリフレッシュ整備を行いました。
タイベル、ウオポン交換。クラッチ交換。ミッションO/H。ブレーキローター、パッド交換。などなど。
この際一番困ったのはミッションです。
4速→3速でガリが出てたので、シンクロがへたっていると思っていたのですが、実際はギアそのものに欠けがあったのです。
しかし3速ギアは既に生産されていなかったため、社外品のクロスミッションを導入するか、純正の中古品を探すかの選択となりました。
たまたま中古品がオークションで売られていたのでこっちを選択しましたが、ミッション全体で10万円近くかかりました。
整備はトータルとしてはミッション代含めて約55万円です。
これを高いか安いかは考え方次第ですが、中古の車に55万円出して買うよりは、SWを直して維持する方が価値があると、私は判断しました。

なおそのままの状態では整備性についてはあまりよろしくない車ですので、エンジンをおろしてしまったほうがやりやすいです。
下ろす作業自体はいまの車と比べれば楽です。
で、かつては普及していた日本の3Sエンジンですので、地元の整備工場でもやってくれます。問題は整備性よりもパーツの有無です。

以上ご参考となれば幸いです。

Answer 3

ターボと書かれているのでSWかなと思います。AW乗りですがご参考になれば。

部品はAWは勿論、SWも純正はかなり出なくなってきました。ディーラーに行っても相手にしてもらえない(部品は廃盤、作業出来ない)事もしばしば。

出ない部品は社外アフターパーツや他車種との共通部品、中古品、時にはワンオフして乗り切る事になると思います。

エンジンや駆動系はともかく、内装やボディパネル、樹脂・ゴム部品は厳しいですね。似たような年式以前のどの車もそうですが。

オーナー同士の繋がりで部品の情報等も教えあったりしているので、1度近場のオーナーの集まりを覗いてみるのも良いんじゃないでしょうか。色々教えてくれると思いますよ(笑)

Answer 4

セカンドカーなら、購入してください。修理は、気長に待てば、どうにかなります。

Answer 5

好きだったら購入されたらどうですか？ヤフオク等で部品は今だったら買えます❗️
mr2が人気の無い車と言うのは失礼ですよ！だったら他の日産自動車でも購入されたら？

Answer 6

そういう旧いクルマを入手するのに
こんな場所で質問してる段階で ムリですよｗ

必要なのは 覚悟と根性と コネとカネ

覚悟は いつ止まってもおかしくない
根性は 原因不明のトラブルや再現性のない故障でも根気よく整備する根性

コネは その整備工場です そんなメンドクサイ作業をどこの誰がやってくれるんですかと
原因不明
再現性なく 突発的にある不具合
そんなの突き止めていたら 日が暮れてしまいます
商売の邪魔になるんですよｗ

だから知り合いとか ツテとか
そういうのに付き合ってくれる工場 知り合いでないとムリってこと

あとコネというのはツテにもつながるけど
そんな旧いクルマのパーツはどこから入手するんですか と
ディーラーに持ってく勇者もおられるようですがｗｗｗｗ
その方はご自分でできるから よろしいですけどね
普通は オコトワリされるだけです


最後にカネ

工賃がいくらかかるか わかるわけない
パーツも異様に高くても「出るだけマシ」 どんな高額でも車検に必須なら
買うしかない
ボディの板金も舐めたらアカン 何百万とするかもしんない
フレームが歪んでいたりしたら バラしから載せ替えまで

Answer 7

AW? SW? どちらにせよ古いのでお金があっても部品がない物もあるでしょうからそこをどうするかです。
特に雨漏れに関しては社外品でどうこうできるレベルではないと思いますので。
エンジンがリヤということで修理にリフト必須なことも手を出しにくい要因なのかもしれません。
あとはいつどこで止まってしまっても慌てないメンタルと修理スキルがあればまあいけるのではないかと・・・

Answer 8

アフターパーツはもう相手にされてないように感じます。
純正部品は動かせる程度は出ると思います。
細かなステッカーは出ません。
１９９３年生まれと１９９９年生まれのSWがいますが、ディーラーに持ち込むと少し対応が冷たくなった気がします。
純正サイズのリアのスタッドレスタイヤは作っているメーカーはないと思います。
相手にしてくれるショップがあると心強いですよ。