MR2の電動パワステ、OFFにして使っても問題ないの？

Question

どういう意味かというと、まだ20年経ってるのに、パワステは平気なんですが、たまーに、始動時パワステが効かないときがありまして。
ショップに聞くと、モーター自体がお疲れらしくて。寿命も近いと思うんですが、そうなったら、未来のために（クラシックカーと呼ばれるくらいまで乗るつもり）、トラブルの元はなくす意味で、ノンパワステ化しようと思ったりします、1型Gグレードに設定あるんですよね。

ただ、それを聞くと、電動パワステは本当に補助してるだけだから、電源タップはずせばそれでOK。直列に繋がってるわけじゃないから、抵抗になるわけでもないし。と言ってたんです。

これは本当ですか？動かないモーターを無理矢理に動かす感じにはならないんでしょうか？

詳しい方、ぜひ教えて下さい！

補足

あっ、そうです。電動油圧パワステのことです。

Answer 1

１型って表現あるからＳＷ２０での話だと思いますが・・・。

ＳＷ２０のパワステって電動油圧と言う表現の方がいいと思います。

モーターのチカラで油圧を発生させてアシストする仕組みです。

質問者さんが書いている電動はここ最近採用されたステアリングコラムに

モーターを直付けしたタイプの事だと思います。

ですから、モーターの電源を外しても中途半端な状態になりますよ。

下手をすれば、アシスト無しより重い状態でしょう。

まぁ、長く乗ることを考えれば個体数は限りなく少ないですが１型の油圧配管も

何も無いラックに交換してあげた方が本来のフィーリングで使ってもいないのに

ホース劣化で油漏れとか余計なトラブルの回避にもなりますよ。


補足を見ました。

やっぱり。

モーターの動きを電気的に止めてもモーターそのものに負荷が掛かる

事はそれほど無いでしょう。

逆にステアリングラックに油圧系統が残っているので普通のパワステ無しより

ステアリングが重くなりますよ。

個人的には長く乗るつもりなら下手に個体数の少ない１型Ｇのパーツを移植するか

１型のパーツが入手できなければ今のステアリングラックやモーターをリビルトあたり

にでも交換しますね。

でないと、壊れたまま乗り続ける事になりますからね。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとう！

Answer 2

今後、どんどん重くなると思います。
パワステリレー、パワステオイル、バッテリー、いろいろ変えても結局駄目でした。
最後のあがきとして、軽ワザオイルを入れましたが。

ＭＲ２はエリーゼのように、ボディがしならないので、ノンパワステ化は、微妙なとこですね。
どちらにせよ重いと思います。

トラブルの元を無くす目的でモーターを外すのですか？
尊敬します。