車好きの方に質問です。近いうちに車を購入します。 NA6Cユーノスロードスター、ホンダビート、トヨタMR-2の3車種にしぼりました。

Question

この中であなたならどれを購入しますか？(走行距離、価格などの状態はすべて同じとします)
この車のここがいい！この車のここがダメ…。などご意見をお願いします。

補足

本当に申し訳ありません！MR-2ではなく、MR-Sです。ターボってなんでだろうと思ったら間違えてました。本当にすみません。よろしくお願いします。

Answer 1

3車種とも友達が乗ってますが、自分的にはロードスターですかね。
前後の比率が確か5:5なんでグリップ走行しやすい、ちゃんとデフ入れたりすればドリフトもしやすい。弱点は車内が狭く荷物があまりのらないことですかね。

MR2もビートもミッドシップ故にアンダーが強いと聞いたことがあります。

Answer 2

俺ならMRSにするなぁ。ロドスタはもう古いし、ホンダビートは高速なんて乗れたもんじゃないですからね。

Answer 3

MRSは、バランスは良いですが走りではSW20型後期にはかないませんね。

なぜ、3Sエンジンを省くかは分かりませんが

メンテナンス性や維持を長くするなら、15年以上の車はやめましょう。

ビートも、扱いが悪い中古ばかりですしね。

Answer 4

個人的には、ロードスター一択ですが、NA6CEという所でどうしてNA6CEかと思っています。
NAのデザインが好みであるならば、比較的トラブルの少ない1800のNA8Cをお勧めします。

個別の長短を書いてみました。

NA6CE ユーノスロードスター

ホンダのB16系、トヨタの4A-Gと比較するとトルク型の大衆車的なエンジンですが
1トンを切る車重、FR、足回りの良さもあって軽快に走れます。
また3台の中では比較的実用性のあります。
NB型と供用のパーツも多く、中古パーツも含めて安価に手に入れられる事も強みです。

NA6は、最終で20年前なのでまともな物が無い。ボティの錆が発生している車体も多い。
元年式と2年式は、エンジンに構造的欠陥を抱えているのが多い。(自分のも壊れて交換となりました)
足回り、幌等が痛んだ車体も多く、リフレッシュする為にはそれなりの費用が必要。
NA8と比較してブレーキ径が小さい為、効きがどうしても弱い。
当時のマツダの製造技術は今一歩な為に、塗装やパーツのクオリティが劣る。

ホンダ ビート

軽自動車なので、維持費が安い。税金、保険、燃費全てですね。
軽自動車のエンジンは軽量な事もあり、ミッドシップと言っても極端なミッドシップの特性は出ません。

ビートは、生産終了から17年。後継車も無い事からパーツに関しては入手が困難な状態です。
エンジンパワーが無い事もあり、とくかく引っ張る為、エンジン自体がダメージが大きくなっている個体が多いです。
タイヤサイズは、MR-Sもですが、前後でサイズが異なります。
トランクスペースは絶望的に無い。
パーツ類は入手が困難なのでそれなりの財力が求められると思いまする

トヨタ MR-S

３台の中では一番パワーがあります。
また年式も新しいのでトラブルも少ない方です。
安全性も3台の中では一番高い。

ただ、スポーツカーが売れない時期だった為に絶対数が少ない。
パーツもは馬鹿多くないので選択肢が少ない状態です。
荷物スペースが実質シート後ろのみとスペースが無いです。(フロントはラジエター熱で加熱されます)
前後でタイヤサイズが異なり、軽量とはいえ、リアヘビーな車です。
上りではミッドシップらしい走りが楽しめますが、下りはグリップを生かした走りをしないとスピンの恐れがあります。

Answer 5

NA6Cユーノスロードスターですね。
ロードスターはなんといっても、楽しい車。
ダメな部分は特になし。
ビート
維持費が安い
軽だからボディ弱そう＆事故ったら危険そう
MR-S
中途半端な終わり方。
標準的なエンジン

Answer 6

個人的にはビートです、トヨタ車のステアリングフィールは嫌いです（スポーツカーとしてみた場合）。マツダのユーノスはとにかく遅いです。1人で気軽でソコソコ楽しいビートにします。
しかし価格が同じならＦＣやＦＤのＲＸ-7も選択肢に入ると思いますが（2人しか乗れないし）。
私なら断然ロータリーを買います。

Answer 7

ユーノスロードスターですね〜
ビートは軽自動車なんで、少しパワーが欲しいところ、MR-2はMRなんで、前輪が若干浮いて
従兄弟はスピンしそうになったそうです^ ^

ユーノスは希少なんではやく買いましょう^ ^
維持費もそんなにびっくりしません。先輩のユーノスは年20〜30万円のようです。

Answer 8

【補足修正】
ロードスターは3台の中では一推しです。
年式が新しくなるに連れてオープンの開閉は、他のオープンより壊れにくいようなので、維持費面で余裕が有るならお勧めします。
オープンの経験はマツダが一番有りますからね。

MR-Sは少々危険な気がします。
3年ほど前に中古車を探し回った事があったんですが、全て開閉に異常があった事と、台数が少な過ぎて、事故車の危険性が高いです。
あと、噂でしか有りませんが、ミッションに爆弾を抱えているとか…

ビートはやはり維持費面で有利
維持費とオープンの両立を目指すならお勧め

3台共オープンなので、幌のメンテはマメにしないと、カビやアセによる劣化が早いです。
自信が無いならハードトップも視野に入れる必要があります。

個人的には、
ロードスター1択です。

Answer 9

その程度は自分で判断してください。

Answer 10

自分のクルマ歴は、現在NA8Cに乗ってまして、SWのMR-2は昔NAのATをちょっと転がしたぐらい、ビートは未経験・・・ということを踏まえまして。。。

・ロードスター
やはりクルマとの一体感からくる爽快感がいいですね。パワーもほどほどなので扱いやすいですし。あと、ロールセンターが前よりなのでよく曲がります。ただ、ハンドリングの軽快感と引き換えにオーバーステア傾向が強めなので、限界を超えちゃったときのスピンが速いです。一気に回りますので。街乗りドライブぐらいならスイスイ走れるので長所なんですけどね。

・MR-2
ミドシップらしくアクセル踏んだ時のトラクションがいいですね。フロントにちゃんと荷重をかけてあげれば、前が軽いので向きも変わりやすいです。ただ、ターボ付きのSWはちょっとキケン・・・知り合いが乗ってましたが、フル加速でフロントが浮きそうになるらしいｗあと、右曲がりと左曲がりでフィーリングがちょっと違うらしいです。左右の重量配分の問題みたい。それからあの運転席の閉塞感は好みがわかれるところでしょう。自分はあの感じ好きですけど。

・ビート
小さくてキビキビ走れて楽しそうですよね。でもホイールベースが短いミドシップなので、アンダーとオーバーが極端に出そう。んで、回り始めたらリカバリー不能っぽい気がします。あと何より、事故ったら絶対死にますよねｗｗｗ

そして３台共通で言えることは、荷物が全然載せれません。一応普通車サイズでフロントエンジンのロードスターが一番マシに思えるでしょうけど、ロードスターのリアトランクって実は底がめちゃめちゃ浅いので使い物になりません＾＾；

自分が上記３台の中からどれを選ぶかと聞かれたら、NA8C乗ってる人間が言うのもナンですが、SW20MR-２の４型または最終型、グレードは自然吸気のG Limitedを選びます。

Answer 11

補足を見て
そういうことなら、ロードスターですね。

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最終型ならＭＲ－２ですね。

ユーノスが決定的にダメなのが、非力なこと。
あとはいんだけど、やっぱ非力は嫌になる。
パワーを上げるにもお金がかかり過ぎる。

ビートも非力だからダメ。
軽の中での比較なら良かったが、今回の対象車では
論外です。

もしＭＲ－２が最終型でなかったら、ユーノスかも。