ドリフトがしやすく グリップでも速い国産の スポーツカーって なんでしょうか？ 思い当たるのは FDとかですが ドリフトは比較的 しずらいとよく 聞くので

Question

補足

metosspopi 免許はありますね。 残念ながらゲームの中の 車なんてまるで興味 ないです。 あとこれは純粋な車好きの まじめな質問なので。 嫌味ったらしく他人のこと 煽りたいなら違う場所で やってくださいね。 いい大人が恥ずかしく ないんですか？

Answer 1

免許あるの？ ドリフトしやすい？？ お遊びドリフト？ 普通はグリップの限界を超えて滑り出した車体を滑らせたままコントロールするのが本来のドリフトだよ？ 国産のスポーツカーなんて殆ど無いし・・ＮＳＸかトヨタ２００ＧＴかＧＴ－Ｒくらいかな？ それともスポーツタイプ？ グリップで速いならスポーツタイヤ履いて攻めたら大抵のスポーツタイプ車は速いよ。
ＦＤ？ あんなの直線が速いだけでしょ・・・軽量でＦＦのＭＴにセミスリック履かせれば付いて来れないよ あなたのはマンガの世界でしょ？

drftse3pさん どうせゲームマニアでしょ？ 自分の話はコーナーが続くような峠で実践の話なんだけど・・・実話には付いて来れないでしょ？ ちなみに自分が峠で使っていたのはＭＲ－２ ＧＴなので残念ながらＦＦではないんだけどジムカーナやってる人が軽量タイプのＦＦで来ると全く敵わないんだよね・・でそのもっと後方にＦＤとか居たね。

Answer 2

ハンドリングは他車よりシビアになる気もしますが、S2000なんかは最高のコーナリングマシンだと思います。
FRではありますがなるべく車体中央に近い位置にエンジンをマウントしているので重量配分のバランスも申し分やいです。

Answer 3

私が行ってる走行会のドリフトクラスに多いのは、FR化したR32GT-R。あとは32や33のGTS-T、S15あたりですね。まあどの車も酷使されてるんでボコボコで、ドリフト専用車なんで”トータルでは遅い”ですが。新車をドリ車にする金持ちがいないだけなんでしょうけどね。

最近のクルマなら、86かBRZって答えが順当でしょう？。ド定番か。ただしコーナーだけの話ですけど。パワーのあるクルマにはどうしたって直線では敵わないですが、重心低いしなかなか良いハンドリングですよ、ノーマルでもね。私の腕ならこの程度の足回りとパワーで十分遊べます。

私が過去乗ってて、グリップもドリフトも速いなあって感じたのは、32GTS-T。タイトな峠ではブレーキパッドの強化とちょっと良いタイヤだけでR32GT-Rよりも速く走れましたね、軽いんで。まあ重たいGT-Rを振り回せる腕は無く、GT-Rはブレーキ強化もさぼってたんですがね。
FDは難しかった印象しかない、FFのインテRやシビック、ついでにAE92は運転が楽で速いけど私にゃFドリは出来ない、AW11は「こんなのマトモに乗るのムリ」、SW20は最終型でようやく「おお、難しいけど速いじゃん」って思ったくらいかな。MRはドリフト状態(いや、単にスピンしてるだけ、とも言う)になると止まりませんでしたが、これも私の腕が無かったからですね。S2000は、乗ったことないや。

でね、、、

峠やショートサーキットで遊ぶ程度なら、車種や駆動方式なんてのはあんまり関係ないですよ。軽い車に良い足と良いタイヤが入ってて、それを操る”ウデ”があるかどうかですから。
ちなみに10年ほど前、某漫画で有名になった埼玉の某峠で一番速かったのは、EP82スターレットでした。笑っちゃいますがこれホント。滑るもグリップも自由自在。R34GT-Rが追い付けないんですよ、だって軽いし上手いんだもん。

・・・・・・中途半端なウデで難しいクルマに乗ってりゃ、ね。車種で言い訳できるのは、(制限速度無視した)高速道路とフルコースのサーキットくらいでしょ？そうは思いませんかね？

Answer 4

先出の回答者さんとかぶりますがFDのドリフトはかなりの技術が必要と思われますね。

簡単にテールスライドが出来るのはS１３～、R３２タイプMなどがありますが、グリップとなると足回りグニャグニャなんで両方できるとなる比較的新しめのR３４やS１５がいいんじゃないでしょうか、あと８０スープラもいいですね。

Answer 5

ドリフトしてる車を作ってる所の中古車を買って練習するのが近道だと思います。
やっぱりシルビアとか１８０とかが多いのでは。

上手くなると、ドリフトしてる人達も、ドリフトをしないように走ると、速いと思いますよ。

ＦＤはFRの割にリアタイヤがグリップしてトラクションが掛かり、前に進む速いFRで、ハイパワーな割に、特別な材料（アルミフレームとか）を使わなくても軽量に出来てる（今では柔いとか言われてますが）良い車です。
ただ、前後重量配分が良く、車がスピンするのが速いので、ドリフトを維持するのが難しいと思います。純正では、一旦滑り出すと、スピンする勢いで回転し、素早いカウンターで車体の回転を止めると、今度は反対側に凄い勢いで戻る、卍ドリ専用車みたいな感じで、危なくてドリフト無理だと、悟りを開くかも知れません。またエンジンもオーバーレブで壊れ易く、レブしないよう練習するとなると、最初は難しいと思います。

なおRXー７はもう新車は売ってないので、中古車をドリフトコントロールし易いように改造してる人達が居ると思います。
そういう場所に相談して、乗り易いように作らないと、直ぐ壊すんじゃないかと思いますよ。
お金もかかるし、やっぱり日産系のが良いんじゃないでしょうか。

Answer 6

パッと浮かんだのはホンダのS2000かなぁ。

捕捉追加
なんだか、気になったので横からですが。
恥ずかしいと思わないから言ってるんですよ、ほっときなさい。
てか、本気でやってる人(やっていた人)は自慢たらしく聞かれもしない余計なこと書きませんよ。笑ってスルーすればいいんです。

Answer 7

ＦＤじゃ前後重量配分５０：５０だからドリフトはしにくいです。
グリップなら間違いなく速いですね。
metosspopiさん
どんだけＦＦ好きなのか分かりませんがＦＤがコーナー遅い直線だけなんて
あなたがクソみたいに下手だからですよ。

Answer 8

ＦＲ車なら何でもＯＫです。
グリップの低いタイヤに変えればドリフト出来ます。雨ならすぐにドリフト出来ます。

ただし、滑り出した後は車では無くテクニックで安定させるので車のせいにしないでね。

ドリフトが出来てから、セッティングやスピードを考えて下さい。

ＦＤなんて最高です。又は日産Ｚかな

もし安い車であればロードスターが手頃です。
事故しないでね