MR2（ｓｗ２０）についての質問です。 車高を下げてキャンバー角がネガティブ側についてしまいます。 その原理については理解できます。 その後，ロールセンターアジャスターを取り付けたとします。

Question

MR2（ｓｗ２０）についての質問です。
車高を下げてキャンバー角がネガティブ側についてしまいます。
その原理については理解できます。
その後，ロールセンターアジャスターを取り付けたとします。
その場合，さらにネガティブキャンバーになってしまいますよね？
しかし、ネットで調べると，皆さんグリップが増したとかハンドリングがよくなったとか記述されています。
そうなる理由が理解できないのと、あとその結果タイヤの偏磨耗は激しくなると思うのですがまちがいないでしょうか？

よろしくお願いいたします。

Answer 1

>>その場合，さらにネガティブキャンバーになってしまいますよね？

ロアアームに下はん角を付けてロールセンターを下げるためのパーツですから、キャンバーがネガティブに増える様な代物じゃ、役目を果たしていません。

>>しかし、ネットで調べると，皆さんグリップが増したとかハンドリングがよくなったとか記述されています。

パーツが付け易いフロントだけロールセンターを下げて、まともなハンドリングになるとは思えませんが。

Answer 2

ロールセンターアダプターとかアジャスターと呼ばれている物はナックルとロアアームの間に入れますよね？

その場合、ただロアアームが更に下向きになるだけでナックルの位置関係は変わらないので、キャンバーは変わらないのでは？
但しナックルの下側を外にオフセットさせてキャンバーを付けるパーツもあるので、それだとキャンバー付きますよ。

キャンバーとはサスがストロークしてアームが上がるとキャンバーが付きますよね
車高下げたらピロアッパーでキャンバーを起こすなりキャンバーボルトで調整してみては？

あとAWはノーマルでもショックとナックルを繋ぐ部分にキャンバー調整用のカムがあるんですが、SWにはありませんか？