MT車についてなのですが、私はよく減速する前にギアを落としてエンジンブレーキを効かせてから速度を落とします。この運転の仕方は車に対してあまりよくありませんか?

Question

また、後続車がいる場合は少しブレーキランプ点灯させてからエンジンブレーキを効かせています。

Answer 1

こんばんは。

中吹かしをして回転数を合わせてからギアを繋いでいれば、車への負荷も小さいと思われ特に問題ないのではないでしょうか。自分もマニュアル車に乗っていた頃はしょっちゅうやってました。

しかし中吹かしをせずにズドンとクラッチを繋いでいれば、シフトショックが出て不快だしギア次第ではタイヤがスリップして車の挙動が乱れる恐れもあるし駆動系に無用な負荷を与えるしで、良い事は一つもないと思います。

＊以前乗っていたのはSW20・MR2(自然吸気)の5速マニュアルでしたが5または4速→3速は何も考えずにやってました。流石にギア比の離れた2速まで落とす時には吹かす量も多くなるしミスった時の負荷も大きいので、心して操作していたと思います。
1速へのシフトダウンは怖くてあまり出来なかった。一度行ったミニサーキットで超低速になる(ヘタなだけかも)コーナーがあって、2速じゃトロ過ぎて仕方ないので気合いを入れて1速に落としましたが、その時以外は殆どやってないと思います。

Answer 2

フットブレーキは、車を減速させる専門装置ですので、基本は、フットブレーキだと思います。
エンジンブレーキによる減速（坂道などで速度がでないようにするのとは違う）は、回転数によっては、タイヤがロックする可能性があり、危険となります。
さらに、後続車がいる場合には、ブレーキランプを点灯させると言っても、バイクなどで、気が付かない場合には、ランプがつかずに、事故の可能性があります。

Answer 3

シフトダウンって坂道発進や下り坂対策に大いに使う事例なので。

ちなみに、ブレーキを踏んでからウインカーは間違いです。
ですからシフトダウンなんです。
ウインカーを出してから、ブレーキですから

なので方向指示器が黄色なんですよ。

Answer 4

クラッチ交換は自分では出来ないですが（やる気が無い）、ブレーキパッドやローター交換なら自分でできるので、こっちを選択するね。
停止や速度を落とすのはブレーキだけです。

変速してエンジンブレーキなんて、何で余計な動作をするのか理解できない。
ブレーキの方が素早いブレーキになるし。
後続車への嫌がらせなら話は分かりますが。

Answer 5

半クラを使わなければ何の問題も無い。

半クラを使っている様では論外。

Answer 6

車速のってないならＮにしてブレーキ踏んでます。

エンブレは下り坂でしか使わないかな?

Answer 7

別に
マニュアル車なら 昔っからの普通のテクニックです
特に目くじら立てることはありません

ギャ―ギャーとウルサイのは「やれ機構が痛む」とか「ブレーキランプが」とか言うのいますけど
ああゆう手合いはマニュアル免許もないし マニュアル車ものったことないという無知の手合いです

無知だから 騒ぐのです

シロウトほど 極端なモノの考え方をします すべて無知のなせる業です


マニュアル車はシフトダウン エンジンブレーキ 当たり前のことを当たり前にするだけです

だからどうしたんだ？ ということですよ

Answer 8

いいか悪いかで言えば悪いです。

エンジンの回転をわざわざあげる行為ですから、金属の摩耗は多からずやってますよね。

もちろんクラッチ操作も自ずと付いてくるので、クラッチも削る。

普通に、止まると判断したらアクセルオフだけで十分問題ない。

通常走行も穏やかにしていればブレーキだって摩耗することがない。


長い下り坂のみエンジンブレーキです。

それに、ブリッピングかヒルトゥーかは知らんけど、信号毎にやってたらただのイキリにしか見えないからダサい。

Answer 9

ああ、それいつもやっています。問題ないです。
いつもやっているとクラッチが摩耗するので、クラッチ代とブレーキのパッド代を考えて、バランスよくブレーキで止まるか使い分けています。
MT歴50年です。

Answer 10

エンジン回転計の針が赤い箇所に入らなければ大丈夫かと。後半の書き込みについては安全とは思います、まぁ自分は面倒なのでしてませんが。
そもそも自車のエンブレで後車が（に）危険を感じるのは後車が車間距離をとってなさすぎが原因なので・・。

Answer 11

まあ、どのくらいの速度減速なのか、ということはありますが、私は、アクセルを戻して減速させ、あとは速度に合わせて、ギアを合わせる意味で、ギアを下げていくようにはしています。

厳密にいえば、クラッチに負荷がかかる、ということにはなりますが、変速操作自体は、一般的な範囲と思えますので、特に気にすることはないと思います。レースなどでは、急減速とか急加速を必要とするので、クラッチに一定の負荷がかかりますが、一般的な操作の分は、生産者側でも考慮されていますよ。